每個去香港旅行的人， 都拍過香港的馬路。 密集的樓宇、交錯的招牌和霓虹間， 一條條路都是香港電影的家。
在樓間跳動的黃
香港濕漉漉的空氣和擁擠街道， 和他的暖色調相得益彰。 雖然路是窄的， 可每一根線條都寬的要跳出來。
玩手帳的人一定愛香港。 不僅因為它明豔的色彩， 又亂又可愛。 還有香港隨處可見對於明黃色線條的運用， 街角的地基線、斑馬線和禁止泊車區， 到處都是黃色的線條。 像一塊華夫餅， 上面有無數個美味的小格子。
另外香港的車牌也是黃色的。 確切的說是前白後黃。 但更特別的是車牌號。
在我們用數字排列組合都不能嫌棄是“74”還是“47”的時候， 香港的車牌竟敢如此招搖而有趣。
香港在2006年開始實施一個叫做『自訂車輛登記號碼計劃』的政策根據這個計畫， 所謂『自訂車輛登記號碼』的形式規定有：
由英文字母或數位組成， 總數不得超過8個；
不能使用字母I 、O 、 Q ；
可以有空格但字母間不能有連續空格， 空格算字數；
可以排成單排或雙排；
每一排不能有四個或以上同樣字元。
這確定不是早年間的“個性簽名”！？大多香港車牌還是比較正常的，但行政長官專用車輛沒有任何登記號碼，而以香港特別行政區區徽表示。
圖via Cheung Michael
為何如此黃
寸土寸金的香港高樓林立，也更早的面臨擁堵問題。而香港人的治堵方法簡單直接，讓所有出行的人直接看到，哪裡在堵車。
從高樓上往下看，地面的道路盡收眼底，狹窄又彎彎曲曲的路，就像這座城市的脈絡。
更重要的是，一眼想看到哪裡在堵車，就需要足夠鮮豔，足夠大塊的顏色。一旦發生擁堵，馬上可以選擇另外的道路。另外，在道路上行駛的車輛看到最多的是大巴、小巴和出租的士，很少看到排成長龍的私家車輛，所以香港的整個交通很少有堵塞的時候。
也只有黃色能從色彩斑斕的香港中跳出來，讓人在無數色塊中注意到。
在鬧市街頭與你喊話
香港的馬路可能是全世界上最“吵”的，隨時隨地用特大字型大小與你喊話：
到了公交站停車區域，提示字就開啟刷屏模式，感覺能重複到世界的盡頭，好的，我知道了這裡是[巴士站]。
這樣“囉嗦”的香港馬路，使得香港的人車分離很到位。司機、行人各行其道，把交通素質從眼睛無休止的灌輸到腦子裡。道路複雜又狹窄多陡坡，但交通擁堵現象很少發生。
為何如此多話
香港是當今世界道路交通密度最高的城市之一，概覽香港交通佈局宛如蜘蛛結網，道路使用率位居世界前列。擁有2000多公里道路及1000多座道路構築物、三條沉管式越海隧道和九條過山行車隧道及三條跨海大橋。鐵路全長240公里（由地鐵、輕鐵、機場快線等行車網路構成），地鐵總長91公里，車輛總數約60萬輛，其中私家車數量約為35萬輛，公務車6350輛（占機動車總量的1.1％）。
從這個資料看香港不堵車簡直沒天理了。但相比北上廣一堵就寸步難移的JPG格式來看，香港的堵車至少是個GIF。
除了私家車貴，建設了大量公共交通設施，對交通違法的罰款很高之外。香港不堵，也多虧它“話多”的馬路。
香港的交通規則與內地不同，遵循“左行右立”，所以過馬路看的方向也與我們是相反的。
不一樣就不一樣吧，它一定要讓你看到它。一定要讓你，確實的遵守。如同堅韌有力的諾基亞，即使是進水了，摔下5層樓，也要用1.45寸的螢幕告訴你：
在這樣的堅持下，過馬路再不看路，可能會被人認為是殘障人士了。香港人路面上畫的巨大的中英文對照文字標記，距離很遠就可以看到，也讓駕駛人行車時一目了然。
超大字型大小加上無限重複。讓人再也沒有理由無視交通規則。所以香港人說，“只要你認識字，永遠也不會迷路。”
這確定不是早年間的“個性簽名”！？大多香港車牌還是比較正常的，但行政長官專用車輛沒有任何登記號碼，而以香港特別行政區區徽表示。
圖via Cheung Michael
為何如此黃
寸土寸金的香港高樓林立，也更早的面臨擁堵問題。而香港人的治堵方法簡單直接，讓所有出行的人直接看到，哪裡在堵車。
從高樓上往下看，地面的道路盡收眼底，狹窄又彎彎曲曲的路，就像這座城市的脈絡。
更重要的是，一眼想看到哪裡在堵車，就需要足夠鮮豔，足夠大塊的顏色。一旦發生擁堵，馬上可以選擇另外的道路。另外，在道路上行駛的車輛看到最多的是大巴、小巴和出租的士，很少看到排成長龍的私家車輛，所以香港的整個交通很少有堵塞的時候。
也只有黃色能從色彩斑斕的香港中跳出來，讓人在無數色塊中注意到。
在鬧市街頭與你喊話
香港的馬路可能是全世界上最“吵”的，隨時隨地用特大字型大小與你喊話：
到了公交站停車區域，提示字就開啟刷屏模式，感覺能重複到世界的盡頭，好的，我知道了這裡是[巴士站]。
這樣“囉嗦”的香港馬路，使得香港的人車分離很到位。司機、行人各行其道，把交通素質從眼睛無休止的灌輸到腦子裡。道路複雜又狹窄多陡坡，但交通擁堵現象很少發生。
為何如此多話
香港是當今世界道路交通密度最高的城市之一，概覽香港交通佈局宛如蜘蛛結網，道路使用率位居世界前列。擁有2000多公里道路及1000多座道路構築物、三條沉管式越海隧道和九條過山行車隧道及三條跨海大橋。鐵路全長240公里（由地鐵、輕鐵、機場快線等行車網路構成），地鐵總長91公里，車輛總數約60萬輛，其中私家車數量約為35萬輛，公務車6350輛（占機動車總量的1.1％）。
從這個資料看香港不堵車簡直沒天理了。但相比北上廣一堵就寸步難移的JPG格式來看，香港的堵車至少是個GIF。
除了私家車貴，建設了大量公共交通設施，對交通違法的罰款很高之外。香港不堵，也多虧它“話多”的馬路。
香港的交通規則與內地不同，遵循“左行右立”，所以過馬路看的方向也與我們是相反的。
不一樣就不一樣吧，它一定要讓你看到它。一定要讓你，確實的遵守。如同堅韌有力的諾基亞，即使是進水了，摔下5層樓，也要用1.45寸的螢幕告訴你：
在這樣的堅持下，過馬路再不看路，可能會被人認為是殘障人士了。香港人路面上畫的巨大的中英文對照文字標記，距離很遠就可以看到，也讓駕駛人行車時一目了然。
超大字型大小加上無限重複。讓人再也沒有理由無視交通規則。所以香港人說，“只要你認識字，永遠也不會迷路。”