砸1300億購買定制四代機僅次於F

圖片為印度空軍裝備的蘇-30MKI戰鬥機， 該機型可謂是印度向俄羅斯購買的定製版四代戰機， 最大起飛重量超過35噸， 一共有12個掛載點，

最多能夠掛載8噸的彈藥， 是蘇-27的兩倍， 最多加注燃油9噸， 作戰半徑1500公里， 能夠掛載包括反艦導彈、反輻射導彈、空對空導彈在內的各類型武器。

作為一款定製版的機型， 蘇-30MKI的最大特點在於裝備有推力向量發動機、全新的相控陣雷達和機載火控系統，

推力向量發動機的噴管可以在空中進行角度的調整， 蘇-30MKI因此擁有超常規的機動性能， 在這點上， 目前世界上僅有F-22和F-35具備此能力， 此外， 全新的機載相控陣雷達和機載火控系統賦予蘇-30MKI強大的制海和制空能力， 分別是蘇-27的24倍和14倍。

定製版機型的兩點不僅僅在於性能上，

價格上也同樣的定制的， 印度一共購買50多架的蘇-30MKI， 加上零部件、培訓等費用總共花費超過40億美元， 折合270億人民幣。 此外， 印度還拿到了生產製造權， 並一共組裝生產了超過180架， 生產單價高達8000萬美元， 比從俄羅斯購買的還要貴， 截至目前， 印度一共裝備了230多架蘇-30MKI， 總共花費200億美元（折合1300億人民幣）。

不過， 這種先進的戰鬥機似乎並沒有達到預期的效果， 由於各種原因， 包括向量發動機技術的不成熟， 蘇-30MKI戰鬥機屢次出現空中停車的尷尬事故， 更是在近幾年來連續墜毀6架， 其中必然和印度斯坦航空公司組裝的品質和飛行員素質不無關係， 此外， 向量發動機在技術上的複雜性和不成熟性也是重要原因， 根據此前的媒體披露， 蘇-30MKI戰鬥機的發動機噴嘴壽命僅有50個小時， 頻繁的更換維修令地勤人員苦不堪言。

而這種帶有向量噴管技術的AL-31FP發動機本來預計的大修間隔為1000個小時， 壽命為2000個小時， 噴嘴壽命為500個小時， 但目前來看， 不僅噴嘴壽命沒有達到， 發動機整體的壽命更是遠遠低於預期， 一個空軍中隊的蘇-30就曾因為發動機在飛了200小時就罷工而導致該中隊徹底“放假”的事情， 該國近年來墜毀戰機的數量又出現攀升的現象， 部分機型甚至獲得“飛行管材”的稱號。

更有意思的是，根據報告顯示，印空軍現階段的戰機和飛行員只有100:81的比率，遠遠低於100:125的國際標準比率，也就是說裝備了上千架戰機的印度僅有810名飛行員可以上天執行任務，缺口達到近200人，要知道這國人口可是有10幾億啊，飛行員的待遇也相當好，不知道是不是被連連墜毀的戰機給嚇跑了。

更有意思的是，根據報告顯示，印空軍現階段的戰機和飛行員只有100:81的比率，遠遠低於100:125的國際標準比率，也就是說裝備了上千架戰機的印度僅有810名飛行員可以上天執行任務，缺口達到近200人，要知道這國人口可是有10幾億啊，飛行員的待遇也相當好，不知道是不是被連連墜毀的戰機給嚇跑了。