說起中國的載人航太發展史可以追溯到80年代，
當時中國在進行第一顆人造衛星發射的時候就有意發展自己的載人航太工程。
不過，
這個項目直到92年才被提上日程，
並且明確了載人航太工程要想實現的三個主要步驟。
首先，
要保證成功的發射載人飛船，
然後就是讓其與空間飛行器進行對接。
其次，
在載人飛船中設置一個空間實驗室，
從而保障宇航員能夠在太空中短暫的逗留。
最後，
將空間飛行器造成大型的空間站，
這樣宇航員就能夠長期的逗留在外太空中。
為了逐漸的實現這些目標，
中國跟俄羅斯方面進行了接觸，
在俄羅斯的幫助下，
中國引進了俄羅斯“聯盟-TMA”飛船，
並且以此為基礎進行自主的神舟號飛船研發。
根據俄羅斯媒體的報導，
中國在航太工程方面突飛猛進跟90年代向中國出售的一系列航太技術密不可分。
我們不能否認俄羅斯對中國的幫助， 但中國航太科研工作人員在消化了這些系統技術之後， 發揮自己的聰慧才智全面的完善了細節方面的設計， 特別是採用電腦將飛行器高速行駛狀態下的情況進行了全方位的類比， 降低了發射的失敗率。
中國在載人航太發展的過程中坦誠不公，
積極地與其他國家進行合作，
但與美國之間的合作非常的曲折而困難，
中國一路走來很少與美國合作，
甚至中國在跟別國合作的時候，
美國還會從中作梗，
在國際空間站問題上出臺歧視性的條款，
打壓中國的進入。
好在， 中國制定的三個步驟已經走完， 目前核心的空間站也已組成成型， 在緊張密鼓的試驗階段， 計畫在2018年升空， 預計靜載軌道上運行十年， 而美國主導的空間站於22年將停止使用。 中國自主研發和發射的空間站， 完全擁有管轄權和控制權， 廣泛的與其他國家合作，