地鐵3號線三期工程線路
昨天， 3號線二、三期高架段預製梁場首片梁開始製作， 標誌著制梁場正式開始投產， 為保障3號線三期工程高架段橋通的工期節點目標邁出了堅實的一步。
3號線三期高架段是成都市新都區連接成綿樂經濟帶的關鍵惠民工程， 高架及過渡段全長5.975公里， 橋樑全長4.581公里， 占線路全長76.67%， 包含3個高架車站、4個區間。 橋樑共計112片預製箱梁， 其中最大單片梁體積達161立方米， 重418噸。 “城市橋樑施工干擾大， 制約因素多， 安全風險高， 加之跨越鐵路、毗河、繞城高速等， 施工難度大， 安全風險高， 是整個3號線二三期的重難點控制工程。 ”成都軌道交通集團建設分公司相關負責人表示。
3號線三期高架預製梁場占地約80畝， 在梁場選址前期， 成都軌道集團充分調查周邊用地情況， 比對多套方案， 優中選優確定了目前梁場用地方案， 同時積極與國土部門對接協調，
預製梁場將承擔3號線三期高架區間範圍內112片簡支箱梁預製生產任務。 為了確保箱梁的成品品質， 梁場引入了全數控鋼筋彎曲機加工半成品鋼筋， 由工業電腦精確控制彎曲以替代人工彎曲鋼筋；電控程式內可儲存多達上百種圖形並設有資料庫， 生產效率高， 可代替12名工人， 是傳統加工設備產量的10倍以上。 箱梁鋼筋綁紮採用定型鋼筋綁紮胎具， 範本全部採用全新定制定型鋼範本， 後續的張拉、壓漿等工序也將全部採用數控設備。
截至目前， 3號線二、三期工程共計20個車站， 已有10個車站完成封頂；全線25台盾構已全部開始掘進， 其中單線貫通區間1個， 合計累計掘進環7786環， 約完成任務總量的30.5%。
線路概況
地鐵3號線二三期工程是3號線一期工程南北兩端的延伸線路， 二期工程南接雙流， 三期工程北連新都， 線路全長29.5公里， 共設車站20座、停車場1座， 該線路建成後將大大緩解南北交通擁堵情況， 拉近成都周邊城區距離， 方便周邊區域市民出行。 本報記者 袁弘 文/圖
原標題：地鐵3號線二三期高架段預製梁首梁開始澆築