禦東新區是我市對接京津、輻射晉冀蒙交界地區的交通樞紐區域， 建設區域中心城市的核心區、新產業基地的配套生活服務區、古城智慧與人口疏解的承接區、生態宜居與節能環保的示範區。
禦東新區建設備受關注，
各項重點工程建設如火如荼。
大同的“高鐵時代”漸行漸近
大張高鐵是國家“十二五”鐵路規劃專案之一， 是晉北連通京津， 貫通蒙西、大西客運路網的重要鐵路。 該線路西起於山西省朔州市懷仁縣下米莊， 東止於河北省張家口市懷安縣；東接呼張快速鐵路， 進而與京張城際鐵路相連， 直達北京；向西與規劃原大高鐵接軌， 進而貫通大西鐵路客運專線。
加速推進大同至張家口高速鐵路項目建設， 儘快實現北京——張家口——大同——太原——西安的全線貫通，
大張高鐵作為全國第一家由地方政府負責辦理專案前期手續和報建的專案。 自2014年4月省政府指令大同市負責大張高鐵專案前期手續的申辦， 在無經驗可取、模式可搬的情況下， 全體工作人員在各級領導的關心支持下， 想方設法， 破解難題， 積極推進， 大張項目僅用18個月的時間就完成了前期手續辦理並實現了開工， 創造了新形勢下地方申辦高鐵專案的一個新模式， “大張前期”模式已被推行到全省太焦、原大、忻保、集大等多個高鐵項目借鑒。
按照省政府、鐵總儘快開工指令， 中標的中鐵十七局、中鐵九局、中鐵十二局三家施工單位2015年11月下旬進場以來，
目前， 大張高鐵工程建設已完成工程總量的60%。 累計完成投資62億元， 占站前工程總投資的74%；征地拆遷完成12.5億元，完成總量的85%；完成架梁600多片，占總量的1/3；隧道工程全長7.8公里，已完成總量的25%；路基建設完成總量的50%，橋墩完成總量的90%，土方完成總量的50%以上。
大同國際陸港10月底封關運營
在大同設立陸路口岸是國家為推動我市打造外向型經濟城市、促進內地城市經濟發輾轉型的重要舉措，是新形勢下探索現代經濟發展和對外開放的新模式，不僅擁有獨特優勢，而且能夠進一步發揮其在全省經濟發展格局中的創新引領作用，對推動京津冀晉蒙新舊功能轉換重大工程實施、加快大同經濟發展由大到強的戰略性轉變具有重大和深遠的意義。
旨在打造集國際物流中心、金融商貿中心、資訊資料中心為一體的現代化區域性綜合性國際陸港項目2013年底醞釀發起，歷時3年從最早建設單一肉類指定查驗場升級為農產品國際陸港，最終經省政府批准、《大同市2017年政府工作報告》明確定位為現代化區域性、綜合性國際陸港。
國際陸港專案位於大同經濟技術開發區裝備製造園區雲州街北側，總規劃占地6707畝，計畫投資56億元人民幣。分為B型保稅物流中心、進口肉類指定查驗場、國家級雜糧檢疫檢測中心、電子口岸“單一視窗”、海鐵空陸多式聯運接駁區、天津港進口直營商品展示展銷中心、食品加工園區、大型集裝箱堆場、普貨倉庫區、綜合配套服務區10大功能區域。專案建成後，將成為晉北地區覆蓋晉冀蒙的集保稅、倉儲、加工、檢驗檢疫、流通於一體的大型綜合國際陸港。正在同步申報建設的配套綜合B型保稅物流中心將輻射周邊地區，大力發展國際中轉、配送、採購、轉口貿易和出口加工等業務。
建成後第一年的銷售額（除進口農產品及大資料中心外）為480～810億元人民幣，稅收預計達77～120億元人民幣/年。新增就業崗位3000～5000個，5年內預計新增就業崗位1～2萬個。
截至今年7月26日，大同國際陸港綜合樓石材南立面已完工，1至3層精裝已完成65%，4至6層地暖已完工，7層正在吊頂，8層隔牆已完工，室內電梯正在施工，大臺階立柱石材正在施工中。檢驗檢疫樓石材南立面、西立面及1板也已完工，製冷設備進場開始施工，預計今年10月底可竣工驗收並封關運營。
大同汽車客運東站建設收尾
禦東新地標——大同汽車客運東站2014年8月開工以來，施工單位搶時間、趕進度，目前主樓內外裝修全部完成，站前廣場硬化、綠化也已結束，主樓電子顯示幕、監控設備安裝完畢，力爭早日完成搬遷並投入運營。
大同汽車客運東站項目由山西汽運集團雁北汽車運輸有限公司建設，位於禦東北部東墳村，東鄰文瀛湖引水渠，南鄰北環路、北鄰規劃路與禦河總幹渠和京包鐵路相鄰。項目總投資25707萬元；占地面積241.66畝，其中建設用地210.81畝，代征綠地30.85畝；總建築面積44912.1平方米，其中地上34660.98平方米，地下10251.12平方米。作為集客運、旅遊、住宿、車輛維護修理、電商物流、加油加氣於一體的綜合性汽車站，也是我市最大的對外交通基礎設施項目。
據施工現場負責人介紹，項目自2014年8月12日開工以來，歷經兩年的努力，目前主體工程已完工驗收，室內外裝修也全部結束，力爭早日將現兒童公園拆遷臨時過渡車站搬入新址。
大同汽車客運東站建成投運後，還能與新南客運站、東關站、恒安新區汽車站、渾源、靈丘、廣靈、左雲、右玉、應縣、大同縣七縣汽車站及規劃建設的大同客運中心站形成良性互動，使我市客運車輛運營管理更加順暢，形成輻射全市整體客運網路的新局面。
占站前工程總投資的74%；征地拆遷完成12.5億元，完成總量的85%；完成架梁600多片，占總量的1/3；隧道工程全長7.8公里，已完成總量的25%；路基建設完成總量的50%，橋墩完成總量的90%，土方完成總量的50%以上。大同國際陸港10月底封關運營
在大同設立陸路口岸是國家為推動我市打造外向型經濟城市、促進內地城市經濟發輾轉型的重要舉措，是新形勢下探索現代經濟發展和對外開放的新模式，不僅擁有獨特優勢，而且能夠進一步發揮其在全省經濟發展格局中的創新引領作用，對推動京津冀晉蒙新舊功能轉換重大工程實施、加快大同經濟發展由大到強的戰略性轉變具有重大和深遠的意義。
旨在打造集國際物流中心、金融商貿中心、資訊資料中心為一體的現代化區域性綜合性國際陸港項目2013年底醞釀發起，歷時3年從最早建設單一肉類指定查驗場升級為農產品國際陸港，最終經省政府批准、《大同市2017年政府工作報告》明確定位為現代化區域性、綜合性國際陸港。
國際陸港專案位於大同經濟技術開發區裝備製造園區雲州街北側，總規劃占地6707畝，計畫投資56億元人民幣。分為B型保稅物流中心、進口肉類指定查驗場、國家級雜糧檢疫檢測中心、電子口岸“單一視窗”、海鐵空陸多式聯運接駁區、天津港進口直營商品展示展銷中心、食品加工園區、大型集裝箱堆場、普貨倉庫區、綜合配套服務區10大功能區域。專案建成後，將成為晉北地區覆蓋晉冀蒙的集保稅、倉儲、加工、檢驗檢疫、流通於一體的大型綜合國際陸港。正在同步申報建設的配套綜合B型保稅物流中心將輻射周邊地區，大力發展國際中轉、配送、採購、轉口貿易和出口加工等業務。
建成後第一年的銷售額（除進口農產品及大資料中心外）為480～810億元人民幣，稅收預計達77～120億元人民幣/年。新增就業崗位3000～5000個，5年內預計新增就業崗位1～2萬個。
截至今年7月26日，大同國際陸港綜合樓石材南立面已完工，1至3層精裝已完成65%，4至6層地暖已完工，7層正在吊頂，8層隔牆已完工，室內電梯正在施工，大臺階立柱石材正在施工中。檢驗檢疫樓石材南立面、西立面及1板也已完工，製冷設備進場開始施工，預計今年10月底可竣工驗收並封關運營。
大同汽車客運東站建設收尾
禦東新地標——大同汽車客運東站2014年8月開工以來，施工單位搶時間、趕進度，目前主樓內外裝修全部完成，站前廣場硬化、綠化也已結束，主樓電子顯示幕、監控設備安裝完畢，力爭早日完成搬遷並投入運營。
大同汽車客運東站項目由山西汽運集團雁北汽車運輸有限公司建設，位於禦東北部東墳村，東鄰文瀛湖引水渠，南鄰北環路、北鄰規劃路與禦河總幹渠和京包鐵路相鄰。項目總投資25707萬元；占地面積241.66畝，其中建設用地210.81畝，代征綠地30.85畝；總建築面積44912.1平方米，其中地上34660.98平方米，地下10251.12平方米。作為集客運、旅遊、住宿、車輛維護修理、電商物流、加油加氣於一體的綜合性汽車站，也是我市最大的對外交通基礎設施項目。
據施工現場負責人介紹，項目自2014年8月12日開工以來，歷經兩年的努力，目前主體工程已完工驗收，室內外裝修也全部結束，力爭早日將現兒童公園拆遷臨時過渡車站搬入新址。
大同汽車客運東站建成投運後，還能與新南客運站、東關站、恒安新區汽車站、渾源、靈丘、廣靈、左雲、右玉、應縣、大同縣七縣汽車站及規劃建設的大同客運中心站形成良性互動，使我市客運車輛運營管理更加順暢，形成輻射全市整體客運網路的新局面。