飛機作為現代出行的最安全的交通工具， 故障率極地， 眾所周知， 一旦飛機出現故障， 那帶來的也是毀滅性的後果。 但是好多人都會有這樣的疑問？民航客機能在航母上迫降嘛？
迫降一般分為陸上迫降和水上迫降。 陸地迫降指著陸場地在陸地。 水上迫降指著陸場在海洋， 湖泊等水面上， 水上迫降要求盡可能的靠近陸地， 水上迫降危險性高於陸地迫降。 但是對於民航客機在海面上迫降， 能否降落在航母上哪？
首先來看一下普通的航母艦載機飛行員的要求， 駕機著艦降落是一項非常考驗技術與心理素質的專案。 通常艦載機飛行員要受過2-10年的專門訓練， 才能在航母上較為平穩的著陸。 中國第一批艦載戰鬥機飛行員只有12人， 而且部分訓練是委託代配的， 可見如果想要在航母上降落這絕對是一項刀尖上的舞蹈。 可見能稱為艦載機飛行員， 那絕對是精英中的精英， 普通的客機駕駛員的水準還真的不夠。
那下面我們來看看硬性條件那。
首先尺寸與視角不足。 以美國尼米茲級為例， 甲板寬76.4米， 而波音747翼展59.6米， 即使恰巧能不掛到艦橋的情況下， 飛機在離航母甲板一公里處， 機翼邊緣與甲板邊緣視角只有0.48度， 實在小得可憐， 且四秒鐘就飛到了， 來不及多想與操作。
其次客機品質過大。 以最重的艦載機E-2預警機為例， E-2品質為19,536 公斤， 而波音747品質為170,000公斤， 超出近十倍， 這不是航母甲板鋼材所能承受的。
最重要的是迫降距離遠不夠。 波音747降落距離至少要2400米，
當然了各位也不要多想， 客機飛行員海上迫降， 是他們必須學習的一個科目，