而這距離丁磊加盟樂視， 只有一年半的時間。
一直以來， 丁磊都被視作是樂視汽車的領袖人物。 諷刺的是， 在樂視供職的時間裡， 丁磊曾多次傳出“離職”消息， 每次都被丁磊正面反駁。 結果多次“被離職”之後， 丁磊竟然真的走了。
“蒙面車王”離去
2015年9月， 丁磊正式加盟樂視， 被任命為樂視超級汽車的聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。 彼時， 這一消息曾引發了不少人的關注和討論。 更有人稱， 丁磊的加入， 為樂視汽車注入了一劑“強心針”。
而當時的丁磊， 也和樂視集團的創始人、要超越蘋果的賈躍亭一起許下了美好約定：攜手實現“汽車強國夢”。
公開資料顯示， 丁磊是復旦大學的高材生， 畢業後在汽車行業有將近20年的工作經驗， 後來又任職上海浦東新區副區長。 或許是對汽車行業存在特殊感情， 丁磊不久後又回歸了汽車圈， 並成為賈躍亭口中的“蒙面車王”。
對此， 媒體曾報導稱， 與丁磊共事過的汽車圈人士透露， 丁磊離職的資金支持不足。 ”
但遺憾的是， 即便是前期投入巨大， 樂視汽車業務的發展狀況也尚未受到外界更多的認可。
梳理來看， 2016年1月CES總裁兼COO張海亮出任樂視超級汽車全球CEO， 同時宣佈了前上海大眾技術中心執行總監牛勝福正式加盟， 擔任樂視超級汽車中國首席技術官。 ”樂視汽車在丁磊發佈“離職聲明”後很快公佈了新的人事任命。
科技觀察者柏銘在接受《中國產經新聞》記者採訪時認為， 人事的變動不會對樂視汽車影響太大， 張海亮、牛勝福兩人都有足夠的汽車製造經驗。
記者梳理發現， 張海亮在去年4月就已經正式加盟樂視， 擔任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。 而在此之前， 張海亮曾任上汽集團(600104,股吧)副總裁、上汽大眾總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理等職位， 是業內公認的“70後”金牌高管。
而另一位一同亮相的樂視超級汽車中國首席技術官牛勝福， 則和張海亮、丁磊一樣， 從事汽車行業近20年。 值得一提的是， 在新能源技術領域， 牛勝福曾大力推動了上汽大眾新能源研發設施的建設和新能源技術的研發，
樂視方面也評價稱， 此次張海亮先生與牛勝福先生的履新對於樂視超級汽車的發展具有重大意義。
不過， 樂視從來不缺“明星精英”也是事實。 正如受訪人士表示， 樂視汽車的最大問題還是資金問題， 資金不解決， 樂視汽車想要突圍不容易。 “新人”上任能否為樂視汽車迎來新局面還未可知。
記者在採訪中獲悉， 當下樂視汽車， 一方面自家研發樂視超級汽車， 另一方面又在美國投資了FF與Lucid兩個公司。 三者對資金的需求都十分巨大。 從資金壓力和樂視整體的發展來看， 樂視可能需要放棄“造車夢”， 或者是從現在造車“三條線”中做減法， 甚至是尋求接盤者。
柏銘認為， 對於樂視來說， 最好的辦法還是做好當前已經取得了成績的樂視網(300104,股吧)、樂視電視和樂視手機業務， 其他的徐圖緩進比較好。
劉步塵則直言， 汽車產業板塊並非樂視前進的動力。 樂視汽車最終可能面臨的局面是：徹底放棄或者是被汽車企業收編。
觀察人士maomaobear也撰文稱：“以汽車產業龐大的自我消耗， 和賈總的現狀表明， 樂視汽車如果無人接盤， 獨撐是很難的。 而如果有主機廠接手， 把傳統主機廠的資源和樂視這兩年的成果結合起來， 那還是大有可為的。 ”