“亞洲第一大橋”通車了， 美國專家驚呆了！雲霧浩渺， 太壯觀了
2017-08-05 名人名言名句
送給最愛的朋友,真的太壯觀了!
（放到你圈子裡， 朋友們會感激您）
大橋纜索主纜長度1950米，兩側總計65.9萬米的338根索股，宛如兩條昂首雲天、騰雲駕霧的巨龍，飛越陡崖峭壁,穿行在白雲飄飄的雲霧中。遠遠望去，大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。
就像美國金門大橋一樣，這座與之設計一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，將成為雲南最美公路橋。騰沖是個雨量豐富的區域，站在橋面上向對岸遠遠望去，整座橋雲霧飄渺中煞是壯觀；橋下滔滔龍江水則只是畫面中一條麻繩那麼粗的一股線條。
為了方便駕乘人員欣賞雲南最美公路橋，在騰沖岸還設置了停車休息區，可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風光。
五載辛勤龍江，世紀奇跡橫斷;千米跨越兩岸，眾車往來福祉。 龍江大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇跡，採用重力式錨碇構造，鋼箱梁施工採用纜索吊裝方案，規模為世界同類橋樑之最。
龍江特大橋也是雲南保騰高速公路上的重要控制性工程，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一。橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是我國山區地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米，總長2.470千米，橋面距穀底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，工程技術含量高,景觀功能強，是保騰高速創造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標誌性建築。
4月2日，美國專家在實地勘察後對中國的造橋技術和工藝水準驚呆了！
4月5日，龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗，當天，68台每台總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗，對大橋的真實承載能力進行全面評定。
大橋跨越龍川江，橋高280米，成為一橋飛架東西，天塹變通途。
大橋建在騰沖火山地貌和高烈度地震帶上，科技含量高，總結出了20余項創新技術，對全國山區高速公路橋樑建設將起到積極推動作用。
龍江大橋建成，一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，一帶一路，直通緬甸。
過了大橋，就到了中國人的心靈故鄉——騰沖
從地圖上看，騰沖實在是一個太遙遠的地方，位於國家西南邊緣。從中原到騰沖跨越千山萬水，進入雲南後還要翻越三座大山——雲嶺、怒山、高黎貢山；橫渡三條大江——金沙江、瀾滄江和怒江。
大橋纜索主纜長度1950米，兩側總計65.9萬米的338根索股，宛如兩條昂首雲天、騰雲駕霧的巨龍，飛越陡崖峭壁,穿行在白雲飄飄的雲霧中。遠遠望去，大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。
就像美國金門大橋一樣，這座與之設計一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，將成為雲南最美公路橋。騰沖是個雨量豐富的區域，站在橋面上向對岸遠遠望去，整座橋雲霧飄渺中煞是壯觀；橋下滔滔龍江水則只是畫面中一條麻繩那麼粗的一股線條。
為了方便駕乘人員欣賞雲南最美公路橋，在騰沖岸還設置了停車休息區，可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風光。
五載辛勤龍江，世紀奇跡橫斷;千米跨越兩岸，眾車往來福祉。 龍江大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇跡，採用重力式錨碇構造，鋼箱梁施工採用纜索吊裝方案，規模為世界同類橋樑之最。
龍江特大橋也是雲南保騰高速公路上的重要控制性工程，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一。橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是我國山區地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米，總長2.470千米，橋面距穀底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，工程技術含量高,景觀功能強，是保騰高速創造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標誌性建築。
4月2日，美國專家在實地勘察後對中國的造橋技術和工藝水準驚呆了！
4月5日，龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗，當天，68台每台總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗，對大橋的真實承載能力進行全面評定。
大橋跨越龍川江，橋高280米，成為一橋飛架東西，天塹變通途。
大橋建在騰沖火山地貌和高烈度地震帶上，科技含量高，總結出了20余項創新技術，對全國山區高速公路橋樑建設將起到積極推動作用。
龍江大橋建成，一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，一帶一路，直通緬甸。
過了大橋，就到了中國人的心靈故鄉——騰沖
從地圖上看，騰沖實在是一個太遙遠的地方，位於國家西南邊緣。從中原到騰沖跨越千山萬水，進入雲南後還要翻越三座大山——雲嶺、怒山、高黎貢山；橫渡三條大江——金沙江、瀾滄江和怒江。