近日， "奧凱電纜"事件持續發酵， 已經演化為社會廣泛關注的品質事件。 3月21日晚， @西安發佈 發佈消息， 西安地鐵三號線問題電纜引起社會關切， 在送檢電纜檢測結果初步確定後， 公安機關第一時間對陝西奧凱電纜有限公司展開審查， 依法控制相關人員8名。 據奧凱電纜負責人王志偉稱， 在（西安）地鐵三號線招標過程中， 採用低價競標的方式獲取訂單， 在生產過程中， 為了獲得一定的利潤， 降低了成本， 造成了產品不合格。
"奧凱電纜"事件也給電動車行業敲響警鐘， 沒有哪個廠家幹虧本的買賣， 低價電動車只會用品質更低的配件，
一、雜牌電動車廠家倒閉， 老闆還能大賺一筆， 所以他們不怕工廠倒閉。 電動車廠家與配套商合作， 一般都是配套商給廠家賬期， 電動車廠家基本都是欠配套商貨款， 有些雜牌電動車成本只要幾百元， 可是廠家倒閉的時候， 卻每輛車抵價數千元， 前段時間天津某廠倒閉， 成本價500多的電動車就抵價2200元，
二、雜牌電動車價格便宜， 產品品質問題頻發。 雜牌電動車價格之所以便宜， 並不是來源於商家和廠家的讓利， 而是因為使用的各個配件都是品質粗劣的產品， 何況是這麼多的配件組合在一起， 品質更是可想而知， 今天燈不亮了， 明天喇叭不響了， 後天壞在路上了， 本來買車圖的是出行方便快捷， 結果是被電動車拖累， 小問題一般經銷商會給你修修， 出現大問題經銷商一般都是把責任推給廠家， 能拖就拖， 能賴就賴。
三、雜牌電動車， 不注重品牌美譽度， 遭遇投訴無所謂。 雜牌電動車廠家本身就是以產品價格為主要競爭力， 本身基本沒有品牌知名度， 更別談品牌美譽度，
四、雜牌電動車， 廠家利潤低， 實在力不從心。 雜牌電動車就是靠價格吸引經銷商合作， 出廠價格基本很低， 去除零部件成本、人員工資成本、管理運營成、水電費用、廠房租賃費用等， 剩下了的利潤空間基本很低， 甚至可以說是少的可憐， 用朝不保夕來形容也不為過。 哪有心思和費用處理品質問題， 小問題廠家處理一下， 大問題自然能賴就賴。
五、雜牌電動車， 空白市場多， 一個地方不做無所謂。
六、雜牌電動車一般有多個品牌， 這個牌子臭了換個品牌繼續幹。 現在註冊公司和注冊商標的成本都很低， 一般雜牌電動車廠家會準備好幾個品牌， 甚至有一電動車廠家換了八個牌子， 所以就算是有一個品牌因為出現品質問題臭了， 換個牌子繼續在市場照樣可以繼續生存， 對廠家影響不大。
經銷電動車不能貪便宜， 除非你已經不想要當地市場的口碑。