東風起亞K5 戰斧式前臉設計，轎跑車身日間行車燈辨識度很高！

彼得希瑞爾不愧是大設計師， 設計的K5外觀太給力了， 車身有轎跑的味道， 日行燈是最顯眼的標誌， 尾燈相當漂亮， 戰斧18寸輪轂的搭配很靚，

當然家族式前臉很有衝擊力， 開在路上回頭率那是杠杠的。 18寸戰斧1輪轂好看但容易刮傷， 駕駛技術一般的話建議裝個車外360度全車影像， 這東西帶行車記錄儀， 倒車入庫的時候車身360度全看得見。 外觀是此車的優點， 動感的流線， 犀利的造型， 誇張的前網， 拉風的戰斧式輪轂， 在路上開著回頭率相當高， 全景天窗非常上檔次， 配合上18寸的輪轂， 可以秒殺了同級別的中級車了。

我們這邊修路， 杭瑞高速， 大家關注的應該知道， 工程車把這國道糟蹋得無話了。 不過現在我們這段已經開通字高速， 國道也稍微補了一下。 每天40KM的國道路線， 就上下班。 油耗10LKM。 議表上顯示8.5-9.6左右， 但實測下來10LKM。 現在大熱天都開空調， 每天開車一個小時吧， 空調製冷效果不錯， 車都停在太陽底下， 車內溫度怕有五十度左右吧， 開車窗， 把空調開到大檔， 行駛大約二分鐘後就可以關窗， 把空調調到二至三格的樣子就爽了。

2.0的排量， 對於動力方面， 也不能奢望有多大的推背感， 但是足以滿足日常的使用了， 起步還不錯， 高速超車也遊刃有餘， 這樣的動力， 在城市裡開開， 偶爾跑跑高速， 完全夠用了。 方向盤並不像傳說中的那麼輕， 高速的時候還是會沉下來， 指向性一般， 習慣了之後會好點， 懸掛前段還是會偏硬， 支撐還算不錯， 但總體感覺還是沒有達到中級運動車應有的水準，

還是有點偏向於松垮。 目前最低開過6.5L百公里， ECO模式下70KMH的巡航速度， 平時上下班比較擁擠的路段上升到12升這樣， 平均下來經濟性還是可以的。

運動性全黑內飾做工較為精細， 略微傾斜的中控設計比較人性化， 也比較時尚， 用料上軟性材質不是很多，

車內做工還算好， 細節處理得也到位， 真皮和桃木大量運用也體現了中級車應有的檔次。 我的是DLX的， 後來瞭解到是豪華版（deluxe的簡寫， 意思為豪華版， 待驗證）的， 我覺得還行吧， 按鈕適中， 佈局合理有個性， 偏向駕駛員方。 這個價位的車有的都該有了， 後排中央扶手+杯架， 還有車門旁邊胳膊休息的扶手， 中控設計的向駕駛員一邊傾斜， 這個可以提高安全性， 全黑內飾， 真皮方向盤很上檔次， 再就是做工。

看得見的配置都有如 導航+倒車影像，電動座椅，真皮座椅，全境天窗（主要），防炫目標後視鏡，多功能方向盤。安全配置也很豐富如刹車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，這3個是我最看重的。今年1月大雪在高架上前面車出車禍，我緊急刹車，開過車雪地路的人知道容易打滑的，在這個時候刹車輔助，車身穩定控制自動運作了，差3米撞上，和我差不多距離的一輛天籟不知道配置就打滑撞上護欄的。親身經歷，無錫這車禍還上新聞的，起亞在安全方面做還算可以的。

發動機有爆震，每次轉速上了3000的時候就會聽到，就像錘子在敲鐵一樣的聲音，真心難聽啊。然後就是發動機的燈經常亮，和我保養的公里數沒有關係，最主要的是加過一次油有問題，油箱也洗過，但是後來梁國3次。都是沒問題的，去修理店還原一下就好了，還有就是胎壓監測這是最頭疼的問題，他別是在輻射大的地方拿胎壓監測的燈就開始閃爍，還以為沒氣了呢。保養前和保養後油耗都沒有多大的變化，我覺得油耗最大是取決於每個人才油門的力度，我應為開車比較溫柔不屬於那種不上3000轉沒經的那種，8.5的油耗感覺一直都不錯。

看得見的配置都有如 導航+倒車影像，電動座椅，真皮座椅，全境天窗（主要），防炫目標後視鏡，多功能方向盤。安全配置也很豐富如刹車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，這3個是我最看重的。今年1月大雪在高架上前面車出車禍，我緊急刹車，開過車雪地路的人知道容易打滑的，在這個時候刹車輔助，車身穩定控制自動運作了，差3米撞上，和我差不多距離的一輛天籟不知道配置就打滑撞上護欄的。親身經歷，無錫這車禍還上新聞的，起亞在安全方面做還算可以的。

發動機有爆震，每次轉速上了3000的時候就會聽到，就像錘子在敲鐵一樣的聲音，真心難聽啊。然後就是發動機的燈經常亮，和我保養的公里數沒有關係，最主要的是加過一次油有問題，油箱也洗過，但是後來梁國3次。都是沒問題的，去修理店還原一下就好了，還有就是胎壓監測這是最頭疼的問題，他別是在輻射大的地方拿胎壓監測的燈就開始閃爍，還以為沒氣了呢。保養前和保養後油耗都沒有多大的變化，我覺得油耗最大是取決於每個人才油門的力度，我應為開車比較溫柔不屬於那種不上3000轉沒經的那種，8.5的油耗感覺一直都不錯。