[汽車之家 技術] 很多人還在為阿爾法羅密歐攜運動轎車Giulia重返中國市場的消息而興奮著， 比如我的同事舒甯， 前不久剛剛用一篇文章表達了他對這個品牌深深的情懷（點擊查看）。 不過， 阿爾法羅密歐並沒打算讓Giulia在中型車（SUV）市場中單打獨鬥， 以Giulia的平臺為基礎， 推出了“難產”多年SUV車型——Stelvio。 有消息稱， 這台來自義大利的中型SUV也將進入中國市場， 因此我們也有必要看一下它在底盤懸架方面有哪些特點。
- 前懸架：雙叉臂結構
Stelvio和Giulia懸架結構的相似度非常之高， 因為他們都來自阿爾法羅密歐最新打造的Giorgio縱置後驅平臺， 從前懸架看， Stelvio採用了雙叉臂結構， 顯然一台主打運動的中型SUV還是需要和“麥弗遜”劃清界限的。 材料方面， 大量輕量化鋁合金的運用毫不令人意外， 義大利人也許在品控方面比較隨意， 但用料並不會吝嗇。
- 後懸架：多連杆結構
在後懸架方面， Stelvio採用了與Giulia完全相同的多連杆式結構， 但與我們常見的“E型多連杆”有所不同， 阿爾法羅密歐的這套多連杆結構擁有一個及其粗壯的H型下控制臂，
- 底盤細節：平整度較好
Stelvio的底盤裝備了大面積的軟質纖維護板， 這對於提升底盤的平整度、優化空氣動力學性能有著積極作用。 此外， 這些護板也可以起到一定的隔音降噪以及防石擊的作用， 這顯然也是中國消費者喜聞樂見的。
總結：
雖然義大利人做事隨性散漫，但在塑造性能車方面，他們歷來都是認真的。作為阿爾法羅密歐品牌復興道路上的重要產品，Stelvio和Giulia在底盤的結構和用料方面讓人滿意，而Giulia QV在“真理之環”上的驚豔表現也證明了義大利人調校的功力。對於那些“情懷爆棚”的中國消費者們而言，唯一需要糾結的也許就是，究竟是選擇更純粹的Giulia，還是更實用的Stelvio呢？
總結：
雖然義大利人做事隨性散漫，但在塑造性能車方面，他們歷來都是認真的。作為阿爾法羅密歐品牌復興道路上的重要產品，Stelvio和Giulia在底盤的結構和用料方面讓人滿意，而Giulia QV在“真理之環”上的驚豔表現也證明了義大利人調校的功力。對於那些“情懷爆棚”的中國消費者們而言，唯一需要糾結的也許就是，究竟是選擇更純粹的Giulia，還是更實用的Stelvio呢？