作者：曾志宏 ／ 微信公眾號：qspyq2015
這是秦朔朋友圈的第1448篇原創首發文章
對大多數國人來說， 伊朗如同印象中美麗妖媚的波斯貓一樣，
伊朗處在“一帶一路”中亞國家的正中間， 古代波斯和古代中國有很多貿易和文化往來。 巴列維國王時代伊朗還是全世界最富裕的國家之一， 目前很多基礎設施都建於40年前的巴列維時代， 後來發生“大革命”， 伊朗人趕走了自己的國王， 由於可能用於軍屬的核技術的發展受到西方制裁， 經濟遭受重大打擊。
68歲的魯哈尼是一位溫和的改革派， 2013年贏得總統選舉， 他對外推行務實外交， 支持伊朗對國際社會開放， 對內承諾推動經濟增長、給言論和新聞更大自由。 他任內最大的成就就是2015年與核大國簽署了核協定， 結束了伊朗與國際社會長達10年的核問題對立。 制裁解除後， 伊朗經濟逐漸恢復， 石油化工優勢又帶動了國內其他行業的迅速發展。
由於工作關係， 我和同事最近到德黑蘭汽車物流行業進行考察。 去之前， 國內好友多有驚詫， 去伊朗幹嘛？還在打仗吧？是不是特別亂？是不是特別窮啊？真相到底如何呢？
航空
伊朗有自己的航空公司——馬漢航空，
上海浦東機場、北京首都國際機場和廣州白雲國際機場每天都有航班來往伊朗，
海關
伊朗對中國實行落地簽證——但落地簽也要讓你在機場簽證處呆一兩個小時， 在海關首先買保險（18美元）， 再繳費（110美元）， 記住只收美元或者歐元！然後幾十個中國人一大摞中國護照， 等著簽證官一個個給他們在本地的連絡人打電話， 確認是來旅遊的。 這有可能等兩到三個小時。
但同樣實施落地簽證的歐洲人——我們見過的有法國人， 比利時人， 德國人， 瑞典人等等， 似乎護照一遞進去就給簽出來了。 我一直說世界上歧視是絕對的， 不歧視才是相對的， 伊朗對鄰邦土耳其、埃及都實行免簽呢。 一位中國同胞經過難熬的等待， 拿到簽證後， 很激動地罵了簽證官幾句，
酒店
伊朗合作夥伴給我們預定的酒店是德黑蘭最好的酒店之一：Azadi酒店。 聽說是普京、朴槿惠訪問伊朗住過的酒店。
伊朗和西方
Mr.Marsh（上圖帶眼睛者）是我們的主要接待者， 畢業於伊朗最好的德黑蘭大學。 我提到美國電影《逃離德黑蘭》， 這部片子對伊朗形象打擊極大，但Marsh的反應很冷靜：“我覺得70%都是符合歷史的，是客觀的。”他說在那場反美運動中特別積極的領袖在公開場合表示，那時很年輕、很幼稚、很天真，“因為輕信，我們國家和人民失去了太多東西”，他們經常在公開場合表示懺悔。
我們也談到如何看待精神領袖(Supreme Leader)（精神領袖是總統之前的實際最高領導者），Marsh表示那些精神領袖實際代表了一小部分人的利益，大部分是既得利益者，不在乎大多數伊朗人民的訴求。但近年來，即使精神領袖也在慢慢開明，言論和出版控制也在慢慢放鬆。我問我們這樣的討論可不可以在公開場合表達，他說可以的。
我們也討論到伊朗的古代歷史，居魯士大帝（Cyrus the Great）和大流士大帝（Darius I the Great）建立了歷史上第一個地跨歐亞非的大國，和凱撒大帝、亞歷山大大帝、漢尼拔、奧古斯都差不多可以相提並論，然而在西方文學藝術上，尤其是電影《斯巴達300勇士》《亞歷山大》中，波斯的形象卻很另類，幾乎都是冷漠、頑固、傲慢、毫無人性。Marsh沉默了一會說：“我們不能過多抱怨西方對我們文化的不理解和不尊重，我們自己在近代脫離了現代文明和主流價值觀，和主流的人類趨勢漸行漸遠，西方這樣的表達的確不公平，但在尊重人性以人為本方面，比我們宗教文明要先進很多。如果我們的價值觀能被全世界接受，我們也可以把凱撒、亞歷山大描繪得愚蠢又頑固。”
德黑蘭
德黑蘭有800萬人口，但交通感覺很便利，我們呆了四天，開車跑了六七百公里，只見了四五個紅綠燈。有時交通也很擁擠，但沒有人鳴喇叭，沒有人爭先恐後，沒有遇到一次道路收費的情形。德黑蘭的油價是中國1/3還少。政府也缺乏建設開發資金，為什麼不從油價中收取一定費用呢？Marsh說：“政府收費過分了，人民會反對的。”
德黑蘭的早晨靜謐，安詳，感覺不到紛擾和暴躁。市民也很平靜，在公園等很多地方，會主動和我們打招呼。一旦你在某地徘徊，也會有人立即用英文關切：Are you looking for something?
德黑蘭高樓大廈很少，因為處在地震帶。市民也愛抱怨他們的環境，說到這些年有點過度開發，導致了空氣污染。
一出市區，看到大把空地，幾乎沒有見什麼挖掘機推土機打洞機，沒有見過多少新樓盤。德黑蘭中高端房價每平米約2萬到3萬元人民幣，他們的人均年收入1.8萬美元。
伊朗創業的正面（Pros）
伊朗汽車市場正在迅速發展，大多汽車OEM和零件廠家都在準備新的產能；
伊朗汽車行業非常集中，60%的OEM和零件工廠都在德黑蘭，而且集中在60-80公里以內的範圍；
由於制裁解除，將有更多國外車廠進入伊朗，由於油價極為便宜，伊朗將有更多的家庭擁有汽車，目前，伊朗汽車產量還沒有達到制裁前的產量；
伊朗汽車行業對周邊國家的出口還在加速；
伊朗人綜合素質較高，到了客戶工廠，安保人員會很客氣地起身和我們握手，工廠管理層以上人員基本都懂英語；
伊朗人對中國人本能地比較親切，也許大家都和“英美帝國主義”不一路吧；
伊朗是全球第四或第五石油產量大國，和石油相關的副產品如塑膠粒子價格非常有競爭力；
伊朗油價非常便宜（約為中國的30%），電費也比較便宜（約為中國的25%），勞動力成本也較中國低（約為中國的65%），幾乎沒有高速收費公路，製造競爭力很強；
伊朗創業的反面（Cons）
伊朗金融體系不夠發達，目前市面流通的只是本地貨幣，只有高檔酒店和機場才能使用美元，伊朗也不能使用任何國外的信用證，只能使用本國信用證；
由於制裁，目前能夠受理伊朗和中國貿易付款的只有昆侖銀行和少數銀行；
由於制裁，伊朗供應鏈還不夠發達，很多加工工藝還沒有；
絕大部分一線員工不懂英文；
語言、食物、宗教和中國相差很大，生活習慣相差仍然較大；
物價和上海深圳相當，消費水準也不低；
伊朗的政局仍然不夠明朗，美國和西方對他們的態度還在搖擺，這可能造成新的不確定因素。
伊朗投資提醒
最後談談準備去伊朗投資或者創業的企業，該準備些什麼。
看起來伊朗到處都是機會，但好像只有伊朗人拿得到。所以在伊朗當地找到合適的合作夥伴是非常重要的，中國公司獨自在伊朗很難成功。
必須要有一個具備國際視野的團隊，英文能力只是基礎（國內波斯語人才極為難得），團隊必須有比較豐富的和國外人士打交道的能力，瞭解伊朗的文化、風土、歷史地理，還要非常瞭解行業和產品技術。
做好比較完整的市場調研，最主要的是行業資訊。盡可能充分瞭解國家政策、國際時事。要有客觀平和的心態，不妄自菲薄，也不夜郎自大，不要遇到挫折就感覺萬念俱灰，不要看到機會就覺得天上要掉餡餅了。伊朗民眾大都友好和善單純，大多數生意人也很講信用，但是伊朗生意人也非常精明，“波斯商人“也不是浪得虛名。海關給中國人（尤其是落地簽證的中國人）也沒有什麼好臉色，這些都是要做好思想準備的。
當老外在中國遇到很多不可理解的事情時，最經常說的就是一句話“This is China”，我也想以這句話來結束本文：This is Iran!
作者為某物流公司國際業務副總裁
「 本文僅代表作者個人觀點，未經允許不得轉載 」
秦朔朋友圈微信公眾號：qspyq2015
商務合作｜請聯繫微信號：qspyqswhz
這部片子對伊朗形象打擊極大，但Marsh的反應很冷靜：“我覺得70%都是符合歷史的，是客觀的。”他說在那場反美運動中特別積極的領袖在公開場合表示，那時很年輕、很幼稚、很天真，“因為輕信，我們國家和人民失去了太多東西”，他們經常在公開場合表示懺悔。我們也談到如何看待精神領袖(Supreme Leader)（精神領袖是總統之前的實際最高領導者），Marsh表示那些精神領袖實際代表了一小部分人的利益，大部分是既得利益者，不在乎大多數伊朗人民的訴求。但近年來，即使精神領袖也在慢慢開明，言論和出版控制也在慢慢放鬆。我問我們這樣的討論可不可以在公開場合表達，他說可以的。
我們也討論到伊朗的古代歷史，居魯士大帝（Cyrus the Great）和大流士大帝（Darius I the Great）建立了歷史上第一個地跨歐亞非的大國，和凱撒大帝、亞歷山大大帝、漢尼拔、奧古斯都差不多可以相提並論，然而在西方文學藝術上，尤其是電影《斯巴達300勇士》《亞歷山大》中，波斯的形象卻很另類，幾乎都是冷漠、頑固、傲慢、毫無人性。Marsh沉默了一會說：“我們不能過多抱怨西方對我們文化的不理解和不尊重，我們自己在近代脫離了現代文明和主流價值觀，和主流的人類趨勢漸行漸遠，西方這樣的表達的確不公平，但在尊重人性以人為本方面，比我們宗教文明要先進很多。如果我們的價值觀能被全世界接受，我們也可以把凱撒、亞歷山大描繪得愚蠢又頑固。”
德黑蘭
德黑蘭有800萬人口，但交通感覺很便利，我們呆了四天，開車跑了六七百公里，只見了四五個紅綠燈。有時交通也很擁擠，但沒有人鳴喇叭，沒有人爭先恐後，沒有遇到一次道路收費的情形。德黑蘭的油價是中國1/3還少。政府也缺乏建設開發資金，為什麼不從油價中收取一定費用呢？Marsh說：“政府收費過分了，人民會反對的。”
德黑蘭的早晨靜謐，安詳，感覺不到紛擾和暴躁。市民也很平靜，在公園等很多地方，會主動和我們打招呼。一旦你在某地徘徊，也會有人立即用英文關切：Are you looking for something?
德黑蘭高樓大廈很少，因為處在地震帶。市民也愛抱怨他們的環境，說到這些年有點過度開發，導致了空氣污染。
一出市區，看到大把空地，幾乎沒有見什麼挖掘機推土機打洞機，沒有見過多少新樓盤。德黑蘭中高端房價每平米約2萬到3萬元人民幣，他們的人均年收入1.8萬美元。
伊朗創業的正面（Pros）
伊朗汽車市場正在迅速發展，大多汽車OEM和零件廠家都在準備新的產能；
伊朗汽車行業非常集中，60%的OEM和零件工廠都在德黑蘭，而且集中在60-80公里以內的範圍；
由於制裁解除，將有更多國外車廠進入伊朗，由於油價極為便宜，伊朗將有更多的家庭擁有汽車，目前，伊朗汽車產量還沒有達到制裁前的產量；
伊朗汽車行業對周邊國家的出口還在加速；
伊朗人綜合素質較高，到了客戶工廠，安保人員會很客氣地起身和我們握手，工廠管理層以上人員基本都懂英語；
伊朗人對中國人本能地比較親切，也許大家都和“英美帝國主義”不一路吧；
伊朗是全球第四或第五石油產量大國，和石油相關的副產品如塑膠粒子價格非常有競爭力；
伊朗油價非常便宜（約為中國的30%），電費也比較便宜（約為中國的25%），勞動力成本也較中國低（約為中國的65%），幾乎沒有高速收費公路，製造競爭力很強；
伊朗創業的反面（Cons）
伊朗金融體系不夠發達，目前市面流通的只是本地貨幣，只有高檔酒店和機場才能使用美元，伊朗也不能使用任何國外的信用證，只能使用本國信用證；
由於制裁，目前能夠受理伊朗和中國貿易付款的只有昆侖銀行和少數銀行；
由於制裁，伊朗供應鏈還不夠發達，很多加工工藝還沒有；
絕大部分一線員工不懂英文；
語言、食物、宗教和中國相差很大，生活習慣相差仍然較大；
物價和上海深圳相當，消費水準也不低；
伊朗的政局仍然不夠明朗，美國和西方對他們的態度還在搖擺，這可能造成新的不確定因素。
伊朗投資提醒
最後談談準備去伊朗投資或者創業的企業，該準備些什麼。
看起來伊朗到處都是機會，但好像只有伊朗人拿得到。所以在伊朗當地找到合適的合作夥伴是非常重要的，中國公司獨自在伊朗很難成功。
必須要有一個具備國際視野的團隊，英文能力只是基礎（國內波斯語人才極為難得），團隊必須有比較豐富的和國外人士打交道的能力，瞭解伊朗的文化、風土、歷史地理，還要非常瞭解行業和產品技術。
做好比較完整的市場調研，最主要的是行業資訊。盡可能充分瞭解國家政策、國際時事。要有客觀平和的心態，不妄自菲薄，也不夜郎自大，不要遇到挫折就感覺萬念俱灰，不要看到機會就覺得天上要掉餡餅了。伊朗民眾大都友好和善單純，大多數生意人也很講信用，但是伊朗生意人也非常精明，“波斯商人“也不是浪得虛名。海關給中國人（尤其是落地簽證的中國人）也沒有什麼好臉色，這些都是要做好思想準備的。
當老外在中國遇到很多不可理解的事情時，最經常說的就是一句話“This is China”，我也想以這句話來結束本文：This is Iran!
作者為某物流公司國際業務副總裁
「 本文僅代表作者個人觀點，未經允許不得轉載 」
秦朔朋友圈微信公眾號：qspyq2015
商務合作｜請聯繫微信號：qspyqswhz