這款“碟盤”式預警機換裝發動機 整體郵箱也有改變

近期， 中國軍機共8架前出對馬， 目自拍照留圖為證， 韓稱十餘架關係卻是不大。 我們需要的也不是看圖說話， 看看這8架中國戰機有何功能， 分析一下武器性能不涉時不涉別的豈不是正好。

這些飛機包括1架運-8預警機， 1架運-9情報收集機， 6架轟-6L轟炸機， 通過對馬前中國的戰鬥機進行了護航， 但在中途返回了基地， 這樣就符合了日韓的說法。 其中運-8“碟盤”式預警機是—款備用型的空中控制平臺， 機身頂部安裝1具約為機身1/3長度的"平衡木"式相控陣預警雷達。 為配合預警機的需要， 運-8改進型採取了換裝發動機、機翼改整體油箱、新型環控系統、新型液壓系統等措施。

運-8預警機具備飛行性能不錯， 機體總壽命為50000飛行小時/20000飛行起落/30年， 最大起飛重量77噸， 超載起飛重量81噸， 最大著陸重量77噸。 安裝功率大、重量輕、耗油低、高可靠性、易維護的渦槳發動機及其配套的高效率、低雜訊、重量輕的先進複合材料螺旋槳， 巡航高度9000米、巡航速度600-650公里/小時、最大航時12小時、最大航程7800公里；電子設備按2人駕駛體制要求， 配置先進的通訊、導航、雷達、綜合顯示儀錶(EFIS)、發動機綜合顯示儀錶、飛行管理(FMS)、自動駕駛儀、GPS/慣性導航設備、電氣等系統設備。 這將是一款相當出色的國產飛行平臺

這些作戰平臺之外， 有觀點認為還有殲-20隱身戰鬥機在高空警戒， 日本空中自衛隊由於是正面應對，

所以雷達還發現不了殲-20， 而韓國是在中國軍機飛過後進行偵察， 所以在側後方可能發現了一些雷達信號， 因此統計是十幾架中國戰機， 包括了殲-20戰鬥機。 但是， 由於韓國媒體不消息並不可信， 本文決計不介紹殲-20的作戰性能， 因為不信他們的媒體。

但是， 轟-6K一定是要介紹的。 它是為改變老轟-6腿短、彈少、看不遠的問題， 滿足對台應急作戰急需， 滿足打擊台島東部地區目標的急需， 對轟-6進行大改的產物。 是中國空軍的巡航導彈載機， 滿足對敵目標迂回遠距打擊需求， 同時為加快研製進度， 對轟6主體承力結構不做大改， 只針對換發對進氣道、尾噴做針對性重新設計和修形， 對主翼和尾翼空氣動力學匹配做適當調整，

以滿足發動機進氣量增大， 推力增大後對飛機影響。 同時， 根據中國航空電子技術飛速發展， 採用最新電子設備完全徹底替換了老轟-6電子設備， 同時採用了電傳操縱、隱身塗料等國內較成熟的技術對轟-6進行了改造。 如今又有轟-6L問世， 性能可能比轟-6K還要先進。

運-9情報收集飛機具有電子戰能力， 在航程中模擬了大機群巡邏的信號， 成功欺騙了韓國空軍， 而對抵近目視偵察的日本空中自衛隊沒有收到效果。 運-9是空警-200、高新6號等的飛機平臺。 “運-9”的編號最早於2005年北京航展上出現。 2014年11月， 運-9運輸機作為中國空軍現役裝備出現在第十屆珠海航展， 如今又出現了所謂的運-9情報收集飛機， 可以運-9的改裝並未停止，

還將前路漫漫任我闖蕩。