中國江西網訊 通訊員張石橋報導：3月25日，
在生機盎然、繁花似錦的美好季節裡，
“鹽田國際內陸港-贛州”揭牌儀式在江西省贛州市南康區舉行，
標誌著贛州港正式成為鹽田國際內陸港，
架起了聯通“老區”與“特區”的橋樑，
拉開了贛深兩地、兩港合作的序幕，
為贛州加快發展注入了新血液、新動力，
有利於加快推動兩地經濟全球化和區域合作進程。
近年來，
在《國務院關於支持贛南等原中央蘇區振興發展的若干意見》指引下，
南康區“無中生有”建成了江西省第一個陸路口岸—贛州港，
並於2016年9月獲批成為全國內陸第八個臨時對外開放口岸和中國內陸首個國檢監管試驗區，
標誌著贛州步入了口岸時代。
深圳是改革開放和創新創業的高地，
鹽田國際集裝箱碼頭是天然深水良港，
也是中國進出口貿易的重要門戶。
南康區將充分借助鹽田港的資源優勢，
大力引進相關航運、物流、船代、金融企業入駐贛州港，
加快把贛州港建設成為便捷、高效、有競爭力的內陸口岸，
實現與鹽田港的同頻共振，
助推贛州建設成為聯接“一帶一路”的重要節點城市和國際貨物集散地、打造成為省域副中心城市。
據瞭解，
贛州港已成功開通至成都、海口南、儋州、昆明的內貿專列，
至鹽田、廈門的鐵海聯運快速貨運班列，
經滿洲里的“俄滿贛”一帶一路中歐(亞)班列，
即將開通經阿拉山口的中歐(亞)班列。
隨著贛州港功能的日臻完善，
集聚輻射效應日益顯現。
“我們憑藉贛州港的獨特優勢，
加上即將跨入高鐵時代，
以及贛南蘇區擁有企業上市IPO‘綠色通道’等政策優勢，
使贛南蘇區成為了沿海產業向內陸轉移、沿海港口功能向腹地延伸的首選地。
”贛州市副市長、南康區委書記徐兵如是說。
2016年，
南康傢俱出口和木材進口分別增長253.9%和205.8%；贛州港年輸送量達6.3萬個標箱，
其中進出口2.8萬個標箱。
2017年，
贛州港預計可實現輸送量近20萬個標箱；2018年，
力爭達到30萬個標箱，
成為全省年輸送量最大的港口。
