8月3日， 首艘國產航母研製總指揮胡問鳴在接受央視記者獨家專訪時表示， 目前航母建造進展順利， 並已經開始了動力系統的測試。
胡問鳴介紹說， 作為一種大型的水面艦艇， 航母的建造分為開工、下水， 系泊試驗和海上試驗， 以及最終交付部隊四個節點。 如果要更為詳細的節點， 應該包括合同簽訂及生效、建造開工、船臺或船塢搭載、艦艇下水、碼頭調試、系泊試驗、海上試驗、完工交船等節點。
從第二艘國產航母來看， 合同簽訂及生效、建造開工、船臺或船塢搭載、艦艇下水這四個節點已經完成。 由於國產航母保密的原因，
下水後， 航母從船塢移到舾裝碼頭， 開始設備安裝調試， 這就是碼頭調試階段。 很多艦島設備的安裝， 包括甲板開始刷各種標識線、動力系統點火初步測試， 都在這一階段進行。 嚴格來說， 在碼頭調試階段， 航母並沒有完全建成， 很多設備、標示還沒有安裝到位。
國產航母冒煙了
而系泊試驗則是標誌航母的建造工作完成。 這時候航母雖然不能出海， 但是和將來服役時的狀態基本一致。 這一節點的目的， 就是檢驗航母的建造品質， 以及設備、系統的運轉協調性、正確性和工作可靠性， 為將來的海上試驗作準備。 系泊試驗通常分為試驗準備和試驗兩個階段進行。 試驗準備階段的主要任務， 是進行機械設備啟封、管路系統清洗和充介質、電子設備和電力系統通電檢查調試。 試驗階段的主要任務，
而海上試驗就更為複雜了。 一般航母海上試驗包含總體性能、綜合特性、動力推進、電力系統、通信系統、綜合導航、船舶輔助、甲板運作、平臺管理、作戰性能等10大方面， 其中每個方面又有5-8個子項。 例如總體性能要考察航母的排水量、續航力、適航性、操縱性；綜合特性要考察航母的隱身情況、電子相容設計；動力推進則要考察航母鍋爐的額定轉矩、持續功率、最大功率、超載能力等等；電力系統在要考察杭密的電源品質、電源制式、配電方式等；通信系統則要考察航母的空海潛通信範圍、通道數量、傳輸速率等；綜合導航則要考察航母自主定位、衛星定位；船舶輔助則要考察艙室這幾、生活保障、消防救生、核生化防護；甲板運作則要考察航母艦載機起降、甲板機位管理、艦載機光學助降、機庫轉運、彈藥燃料甲板補給；平臺管理則考察航母整體內部控制系統、告警檢測、設備遙控、內部局域網管理、損管綜合決策系統等。
這些都整完了， 就將進入作戰性能的測試部分， 需要考察航母雷達、聲呐的感知範圍、搜索精度、電子偵察能力、海上目標資訊處理能力、近距防禦系統反應能力、航母兵力指揮決策系統。要注意到這還是航母本艦的性能測試，不涉及航母艦載機部隊。而且在這些試驗中，還要對一些性能指標進行邊界性極限測試。
海上試驗完成後，這證明航母本身作為一種武器平臺，可以交付部隊，即進入完工交船階段。應該在這個節點，也應該有一個慶祝的儀式。因此從目前航母剛完成在碼頭調試的動力試車這個時間來看，距離徹底完工交付部隊，至少還有一半更艱巨的任務沒有完成。
國產航母的海上試驗只會比遼寧艦更加複雜
從2011年8月到2012年9月23日，遼寧艦完成試驗試航工作，正式交付海軍。這個速度是很快的，但是我們要看到遼寧艦是改裝艦，屬於邊改裝、邊測試、邊交付的特殊情況，而國產航母則是完全由中國人自己設計、建造，其中有很多試驗專案需要自己完成規律的總結和摸索，因此國產航母的海上試驗工作，只會更加複雜，保持遼寧艦的測試速度已經相當不錯了，時間延長也完全正常。
但是即便航母進入部隊，也要完成更艱巨的艦載機部隊與航母的磨合訓練，這樣才能說航母真正具備了作戰能力。因此現在距離國產航母具備戰鬥力，更有相當的距離。
需要考察航母雷達、聲呐的感知範圍、搜索精度、電子偵察能力、海上目標資訊處理能力、近距防禦系統反應能力、航母兵力指揮決策系統。要注意到這還是航母本艦的性能測試，不涉及航母艦載機部隊。而且在這些試驗中，還要對一些性能指標進行邊界性極限測試。海上試驗完成後，這證明航母本身作為一種武器平臺，可以交付部隊，即進入完工交船階段。應該在這個節點，也應該有一個慶祝的儀式。因此從目前航母剛完成在碼頭調試的動力試車這個時間來看，距離徹底完工交付部隊，至少還有一半更艱巨的任務沒有完成。
國產航母的海上試驗只會比遼寧艦更加複雜
從2011年8月到2012年9月23日，遼寧艦完成試驗試航工作，正式交付海軍。這個速度是很快的，但是我們要看到遼寧艦是改裝艦，屬於邊改裝、邊測試、邊交付的特殊情況，而國產航母則是完全由中國人自己設計、建造，其中有很多試驗專案需要自己完成規律的總結和摸索，因此國產航母的海上試驗工作，只會更加複雜，保持遼寧艦的測試速度已經相當不錯了，時間延長也完全正常。
但是即便航母進入部隊，也要完成更艱巨的艦載機部隊與航母的磨合訓練，這樣才能說航母真正具備了作戰能力。因此現在距離國產航母具備戰鬥力，更有相當的距離。