體育BANK陸續推出一組自行車賽事的文章， 著重介紹自行車賽事的歷史、文化、商業、傳播。 本組第五篇文章為環浙江自行車公開賽。
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自行車賽是受戶外愛好者歡迎的運動。 浙江省素有“七山二水一分田”之稱， 擁有良好的發展自行車運動的天然條件。 環浙江自行車公開賽始於2012年， 賽事由浙江省體育局和各承辦城市縣級以上人民政府聯合主辦， 浙江省體育競賽中心全程運作， 各比賽承辦地體育局、旅遊局、鄉鎮政府聯合承辦。
從2012年至2016年， 環浙江自行車公開賽在蕭山、富陽、淳安、鄞州、文成、泰順、平陽、海鹽、諸暨、金華、東陽、松陽、遂昌、雲和、慶元等地舉行， 每年均有6-8場的分站賽和一場總決賽， 促進了“健康浙江”的建設。 筆者及相關研究人員受邀在2016年進行3站比賽的調研， 並對26人進行訪談， 包括參賽車隊負責人（13人）、參賽車手（6人）、協力廠商（1人）、賽事推廣公司（1人）、分站賽和總決賽的負責人（4人）進行訪談， 故對環浙江自行車公開賽進行個案研究， 著重對2016年的賽事進行剖析。
一、概述
2016第五屆環浙江自行車公開賽共有平陽、仙居、海鹽、義烏、慶雲、金華、松陽、遂昌8站和文成總決賽， 歷時7個月， 9站比賽。 每站賽事距離不同，
在過去的5年中， 總共有18個地方舉辦過環浙江自行車公開賽， 每年舉辦站數在7-10站之間， 其中海鹽、遂昌每年都舉辦比賽。 5年中， 每站參加人數在95-267人之間。 除了第一年參加總人次為799之外， 其他4年都在1000人以上， 其中2013年為1998人次， 5年參加的總人次為6730。
二、參賽者
對參賽者的界定， 一般從年齡、性別、學歷、收入4個角度進行分析。 本調研從年齡和性別、俱樂部類型、訓練和參賽花費等角度進行訪談。
1、年齡和性別
總體而言， 參加環浙江自行車公開賽的車隊車手年齡以青年和中年人為主， 在性別上， 男性居多。
溫州0577車隊的車友50%是30-40歲， 20%左右是20多歲的車手。 男女比例8:2。 東陽自行車協會的120多名會員中， 年齡主要在30-35歲為主， 男女比例7:3。 平陽騎樂單車俱樂部有300人左右規模， 男女比例9:1。 縉雲自協二輪行走車隊人數在40-50人之間， 年齡在 20-30歲居多， 男女比例8:2。 景寧爆胎車隊年齡跨度比較大， 17到75歲之間都有， 男女比例為3:2。
2、俱樂部類型
從訪談看，參加環浙江自行車公開賽的俱樂部一般分2類。
一類是大眾型俱樂部，一般參賽較少，訓練頻次也不高，整體水準一般。這些自行車俱樂部會員比較多，在100人以上，但每次參賽隊員在30人以下，經常參賽的更少。這個類型的俱樂部大多數人以休閒為主，平時活動每週差不多2次，偶爾參加在附近的比賽。參賽組隊時常選擇成績好的選手參賽。
第二類是偏向競技性的車隊，俱樂部車手一般在8-20人之間，多數人是以要參加比賽為目的而進行日常訓練。福安越野獨立團有12人，年齡在 25-40歲之間，全部是男性。這些俱樂部的車手每站參賽人數不定，車手們輪換參賽，或根據賽道以及自己擅長或喜歡的比賽類型選擇性參加。
3、訓練參賽花費
參加環浙江自行車公開賽的一些車手，具有良好的經濟實力和強烈的參賽願望，他們在工作之餘合理安排訓練，堅持按自己的節奏經常騎行訓練，選擇性地參加不少競技比賽，平均每年在賽事上的花銷在2萬左右，如張建榮（黑皮同學會） 在工作日每天訓練1小時，週末每天騎行100公里；金招偉（浙江飛龍體育車隊）一周平均練2休1，一般平路30-40公里，爬坡10公里；鄭凱（浙江麗刃車隊） 非賽季每天訓練3-4小時，賽季期間訓練時間相對短，賽前每天訓練1-2小時。
三、環浙江自行車公開賽的積極意義
1、賽事是個獨立的IP（自有賽事）
自行車賽事在國內、國外都是典型的戶外體育運動。在業餘自行車競賽層面，目前自行車賽事有山地賽、競速賽、爬坡賽、公路賽等比賽。浙江多山地、丘崚，擁有良好的發展自行車運動的天然條件，適合開展自行車運動。環浙江自行車公開賽是獨立的省內自有賽事，擁有商務開發等一系列許可權。
2、賽事在區域內具備一定的影響
從過去5年的辦賽歷史資料和2016年的調研、深度訪談看，環浙江自行車公開賽是有生命力的，得到了各承辦地體育局、旅遊局、鄉鎮政府、風景區的歡迎。如松陽大木山茶園，成功地把自行車賽結合進公園打造，利用固有的快速通道，因地制宜地連接自然道路和茶壟，豐富了騎行道路的變化，從而形成了機動車道和自然道相互貫通的路網。在來旅遊的每車觀光客中約有15-20%的人參加騎游體驗，無意中延長了遊客的逗留時間，促進了當地農產品的銷售。
3、賽事促進了浙江業餘自行車運動的發展
從自行車運動推廣方面說，這種業餘性質的自行車賽帶動了群眾性自行車運動的開展，促使許多車手訓練規律，訓練密度和強度達到一定水準，並提供了業餘車手的競技舞臺，他們反過來帶動了俱樂部成員的參賽，也促進了健康浙江的建設。從許多車隊的車手是最近3年才開始參賽、有不少車隊也在近2年成立，都印證了賽事的積極作用。另外，廣告公司和推廣單位的加入，擴大了賽事影響力。
四、賽事的發展經營策略
1、“體育+”是趨勢
體育和其他行業融合，是我國今後一個時期的發展趨勢，參與性、娛樂性、體驗性、觀賞性是體育的基本特徵，繼而衍生出交際、健身、展現的高層次需求，這就需要體育行政部門適時的策劃一些體育競賽專案來適應社會的需求，“體育+旅遊”是吸引自行車運動愛好者參賽的一個特點
2、“媒體+”是手段
賽事能否具有生命力，在於參加的人群數和宣傳報導的曝光率。通過訪談，許多選手和車隊希望通過參加比賽得到展現和推廣，因此，組織者在辦賽的同時要關注宣傳方面的投入，加強賽事宣傳，充分挖掘體育的社交功能和展示功能。未來也需要對賽事進行跟蹤調查，賽事評估。
五、小結
環浙江自行車公開賽立足全省，面向全國，以業餘選手為參賽物件，基本形成了6-8站分站賽和1站總決賽的賽事佈局，5年來吸引了諸多參賽車手，推動了浙江及周邊地區的自行車運動，探索“體育+”的辦賽模式，形成了一定的影響，在國內業餘自行車界具有相當的口碑，並且賽事主辦方擁有自主IP。當然，環浙江自行車公開賽也存在招商不足、宣傳不力等問題。這些問題，可能國內其他省份也普遍存在。問題是暫時的，而自行車的春天顯然已經是“春江水暖鴨先知”。因此，環浙江自行車公開賽的案例，對全國的業餘自行車都有借鑒意義。
作者簡介：
陳國強，男，上海體育學院體育新聞傳播與外語學院副教授，碩士生導師，新聞傳播學博士。
美國印第安那大學公共健康學院訪問學者（2013-2014）
（ END )
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本平臺關注和提供體育經濟及投融資前沿資訊，負責人為安福秀博士及其團隊。安博士，湖南人，北京體育大學博士，江蘇體育產業協同創新中心理事、《北京市關於加快發展體育產業促進體育消費實施意見》起草組副組長，《京津冀體育產業行動計畫》專家組副組長、第一本體育藍皮書總執行人，安信證券、東興證券、國信證券、巴克萊銀行等首席體育顧問及策略會演講嘉賓，曾為北京大學中國體育產業研究中心執行秘書長。
本平臺背景有天使投資人、VC和PE投資人,如您有好的專案、創意需要融資或者對接，請與我們聯繫，謝謝！
2、俱樂部類型
從訪談看，參加環浙江自行車公開賽的俱樂部一般分2類。
一類是大眾型俱樂部，一般參賽較少，訓練頻次也不高，整體水準一般。這些自行車俱樂部會員比較多，在100人以上，但每次參賽隊員在30人以下，經常參賽的更少。這個類型的俱樂部大多數人以休閒為主，平時活動每週差不多2次，偶爾參加在附近的比賽。參賽組隊時常選擇成績好的選手參賽。
第二類是偏向競技性的車隊，俱樂部車手一般在8-20人之間，多數人是以要參加比賽為目的而進行日常訓練。福安越野獨立團有12人，年齡在 25-40歲之間，全部是男性。這些俱樂部的車手每站參賽人數不定，車手們輪換參賽，或根據賽道以及自己擅長或喜歡的比賽類型選擇性參加。
3、訓練參賽花費
參加環浙江自行車公開賽的一些車手，具有良好的經濟實力和強烈的參賽願望，他們在工作之餘合理安排訓練，堅持按自己的節奏經常騎行訓練，選擇性地參加不少競技比賽，平均每年在賽事上的花銷在2萬左右，如張建榮（黑皮同學會） 在工作日每天訓練1小時，週末每天騎行100公里；金招偉（浙江飛龍體育車隊）一周平均練2休1，一般平路30-40公里，爬坡10公里；鄭凱（浙江麗刃車隊） 非賽季每天訓練3-4小時，賽季期間訓練時間相對短，賽前每天訓練1-2小時。
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從過去5年的辦賽歷史資料和2016年的調研、深度訪談看，環浙江自行車公開賽是有生命力的，得到了各承辦地體育局、旅遊局、鄉鎮政府、風景區的歡迎。如松陽大木山茶園，成功地把自行車賽結合進公園打造，利用固有的快速通道，因地制宜地連接自然道路和茶壟，豐富了騎行道路的變化，從而形成了機動車道和自然道相互貫通的路網。在來旅遊的每車觀光客中約有15-20%的人參加騎游體驗，無意中延長了遊客的逗留時間，促進了當地農產品的銷售。
3、賽事促進了浙江業餘自行車運動的發展
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