等了好久終於等到今天
夢了好久終於把夢實現
內蒙古高鐵時代真正來臨啦！
記者8月2日從呼鐵路局瞭解到， 8月3日， 內蒙古首條新建高鐵張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段將正式開通運營。
張呼高鐵（烏蘭察布至呼和浩特東段）起於呼和浩特東站， 途徑旗下營南站、卓資東站， 最終到達烏蘭察布站， 線路全長126公里，
據瞭解， 8月3日， 呼和浩特鐵路局將安排開行呼和浩特東至包頭6對、呼和浩特東至鄂爾多斯1對、呼和浩特東至烏蘭察布1.5對、包頭至集甯南2對、包頭至烏蘭察布2對、集甯南至鄂爾多斯1對， 共13.5對， 全部使用CRH5A型車底， 共622個座位， 全程票價二等座44元， 一等座53元。
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這條高速鐵路 鐵叔鐵姨們都叫它“張呼高鐵”
張呼高鐵位於華北北部， 呈東西走向， 是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分， 也是內蒙古首條新建高速鐵路， 東起張家口南站， 途經懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下營南站， 終到呼和浩特東站， 全長286.8公里。
張呼高鐵於2014年開工， 工期4年；其中烏蘭察布至呼和浩特東段於2017年5月1日開始聯調聯試， 計畫於2017年8月初開通運營；張家口至烏蘭察布段建設進展順利， 將按計劃如期開通。
隨著張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段開通運營， 內蒙古擁抱高鐵時代， 開啟了“由跑到飛”的發展序幕。 張呼高鐵,是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分， 是連通西北、華北、東北“三北”地區的重要通道， 也是內蒙古首條新建高速鐵路。 張呼高鐵與正在建設中的京張高鐵， 將構成內蒙古自治區進京快速通道， 對於密切內蒙古“呼包鄂經濟圈”與京津冀地區的經濟聯繫， 改善沿途百姓出行方式具有重要意義。
內蒙古鐵路建設70載建設歷程
1947年， 自治區成立之初， 主要有哈爾濱至滿洲里、白城至阿爾山、北京至綏遠， 以及博克圖至松林、大虎山至通遼至鄭家屯、葉柏壽至赤峰、包頭至石拐等7條鐵路， 運營總里程1800公里，占全國鐵路總里程8%。其中，京綏鐵路是第一條由我國自籌資金、自行設計、自行施工的鐵路。
新中國成立以後，在修復舊中國鐵路的基礎上，自治區境內相繼建設形成了集甯至二連、包頭至蘭州等國際、國內主要鐵路通道，北京至通遼、呼倫貝爾林區、通遼至霍林河煤礦、包頭至白雲鄂博、烏海至吉蘭太等一批戰備和運輸木材、煤炭、鐵礦石及鹽的資源開發性鐵路建成投產。到1978年，全區鐵路營業里程達到3800公里，占全國鐵路總里程7.3%。
到2012年，全區鐵路營業里程達到10340公里，占全國鐵路總里程10%，在全國率先邁進1萬公里里程門檻。
2013年以來，高鐵建設全面開啟。呼和浩特至北京、通遼和赤峰至京沈客專連接線等高鐵專案相繼實施，包頭至銀川高鐵2017年開工建設。齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里、集寧至大同、包頭至西安（包頭至榆林段）等已納入國家《中長期鐵路網規劃》高鐵專案也將陸續啟動，自治區已步入高鐵建設時代。
2015年，集寧—呼和浩特—包頭區間動車組開行。
2016年，鄂爾多斯—包頭—呼和浩特區間動車組開行，呼包鄂烏地區率先實現動車運營，區域一體化發展得到有力保障。
2017年，隨著烏蘭浩特至白城鐵路提速改造工程的完成，自治區政府誕生地紅城烏蘭浩特將跨入省際動車快速通道。巴彥浩特至銀川快速鐵路、集寧至通遼電氣化改造項目2017年開工建設。
2018年，錫林浩特至張家口快速鐵路計畫啟動實施。
到2020年，自治區高鐵運營里程達到400公里，將覆蓋呼和浩特、烏蘭察布、通遼、赤峰等主要城市，實現呼和浩特到北京、自治區主要城市到相鄰城市群2.5小時通達。
“十三五”期間，自治區快速鐵路運營里程達到1800公里，將與全區高鐵互為補充，實現包頭、鄂爾多斯、呼倫貝爾、興安盟等75%的地級行政區快速鐵路連接，形成呼包鄂地區1小時交通圈。
新中國成立以後，在修復舊中國鐵路的基礎上，自治區境內相繼建設形成了集甯至二連、包頭至蘭州等國際、國內主要鐵路通道，北京至通遼、呼倫貝爾林區、通遼至霍林河煤礦、包頭至白雲鄂博、烏海至吉蘭太等一批戰備和運輸木材、煤炭、鐵礦石及鹽的資源開發性鐵路建成投產。到1978年，全區鐵路營業里程達到3800公里，占全國鐵路總里程7.3%。
到2012年，全區鐵路營業里程達到10340公里，占全國鐵路總里程10%，在全國率先邁進1萬公里里程門檻。
2013年以來，高鐵建設全面開啟。呼和浩特至北京、通遼和赤峰至京沈客專連接線等高鐵專案相繼實施，包頭至銀川高鐵2017年開工建設。齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里、集寧至大同、包頭至西安（包頭至榆林段）等已納入國家《中長期鐵路網規劃》高鐵專案也將陸續啟動，自治區已步入高鐵建設時代。
2015年，集寧—呼和浩特—包頭區間動車組開行。
2016年，鄂爾多斯—包頭—呼和浩特區間動車組開行，呼包鄂烏地區率先實現動車運營，區域一體化發展得到有力保障。
2017年，隨著烏蘭浩特至白城鐵路提速改造工程的完成，自治區政府誕生地紅城烏蘭浩特將跨入省際動車快速通道。巴彥浩特至銀川快速鐵路、集寧至通遼電氣化改造項目2017年開工建設。
2018年，錫林浩特至張家口快速鐵路計畫啟動實施。
到2020年，自治區高鐵運營里程達到400公里，將覆蓋呼和浩特、烏蘭察布、通遼、赤峰等主要城市，實現呼和浩特到北京、自治區主要城市到相鄰城市群2.5小時通達。
“十三五”期間，自治區快速鐵路運營里程達到1800公里，將與全區高鐵互為補充，實現包頭、鄂爾多斯、呼倫貝爾、興安盟等75%的地級行政區快速鐵路連接，形成呼包鄂地區1小時交通圈。