時隔多年美國終於要換裝這款重要飛機：但沒想到中俄已經遙遙領先

隨著世界範圍內各種全新的高級教練機問世， 比如雅克130、M346和中國的L15的出現。 甚至連韓國都在洛克希德馬丁公司的操刀下， 拿出了T50高級教練機在世界戰機外銷市場上刷存在感。

但是美國其實才是最需要高級教練機的國家， 此前美國的T38教練機作為一款輕型的雙座超音速教練機， 這還是上世紀的產物。 現在美國的F35和F22戰鬥機大量服役後， 美國需要什麼樣的教練機來類比這兩款五代機來訓練飛行員呢？

由於美國此前將大部分軍費投入在了這些F22戰鬥機、F35戰鬥機， B2隱形轟炸機、航母、兩栖攻擊艦等攻擊性武器， 對這種非前線武器並不重視， 導致其雖然落後， 但是沒有替換著， 只能繼續使用， 而堅持了這麼多年後， 美國已經無法再使用這些老舊的教練機了。 因為， 對美國決策者來說， 最要緊問題是緊盯美國力量逐漸縮水的航空防禦政策， 而原因是歸結於航空防禦預算的減少、繁重的規矩和新項目的減少。

戰爭帶來的利潤和客戶的不確定使得主要生產線的競標者越來越少， 供應鏈也使得物流、運行和維護吃緊。 這都提醒美國， 只注重這種前線武器的時代已經過了。

而現在美國首當其衝需要解決的就是影響航空航太業的T-38噴氣式教練機。

由於軍事防禦預算的減少， 而且T38的老化讓操作維護的成本逐漸增加， 美國空軍延後了購買新教練機的計畫。 如今的T-38禽爪教練機從上世紀70年代後停產， 雖然現在不斷升級， 但T-38教練機用起來已經非常不划算了， 因為為了維護這些老舊的教練機， 不得不花費更多的資金。 尤其是在2020年後。 相比之下， F-22和F-35更加先進， 從基本的教練機到作戰機的轉換更加容易。

現在， 美國空軍最終決定替換掉老舊的T-38， 為購入新的T-X做預算準備。 參與競標生產該機型的公司包括波音、洛克希德馬丁、萊昂納多航空公司和內華達航空公司。 每家公司都拿出完整的方案參與T-X製造競賽。

此次T-X教練機製造競賽有四家大型航空公司參與， 其中的波音和洛克希德馬丁又是兩家最有競爭力的對手。 這顯示出美國航空製造業的實力和創造力， 讓我們對美國海軍的最終選擇拭目以待。 不過很顯然， 美國在這種飛機的競爭上， 已經遠遠落後中國和俄羅斯，

甚至韓國。