這幾天好消息不斷
今天發佈君要告訴大家一個好消息
柳州南物流中心
已經投入使用啦！
這也意味著
服務了近60年的老東站正式告別歷史舞臺
▲老東站告別歷史
柳州南物流中心正式營業
柳州南物流中心一期工程項目占地760畝， 共鋪設6條鐵路線， 集倉儲、配送、商貿等功能一體化， 貨物到發能力達到350萬噸/年。
▲全新的柳州南物流中心一期項目啟用
▲新物流中心鐵路貨運辦理大廳
▲新物流中心開始營業
昨日上午， 261輛柳州生產的汽車是柳州南物流中心的首批“客人”， 這批車輛通過搭乘鐵路運輸汽車專用列車前往河南鄭州。
▲柳產汽車直接乘火車運往各地
據瞭解， 裝運這批汽車需要29節火車車廂， 相當於20輛貨車的運量， 3天后將抵達目的地。 一趟下來， 鐵路運輸成本比公路節約40%， 新車損耗率也大大降低。
▲剛建成使用的柳州南物流中心
據介紹， 該中心分兩期建設， 規劃占地4600畝， 當前開通使用的為一期工程項目。 目前共建成倉庫6棟， 面積3萬平方米， 可一次性倉儲貨物6000噸；露天場地4萬平方米， 可存放小汽車和不怕濕貨物；鋪設線路6條， 其中貨物線3條。
遠期規劃建設用地達4000多畝， 將分為集裝箱作業區、板材作業區、倉儲庫、冷鏈庫等6大功能區， 集貨物倉儲、運輸、銷售於一體， 柳州各類工業、農業等產品可通過這裡運輸到全國各地。
▲柳產汽車上火車
新建成的柳州南物流中心位於柳南區柳工大道中段， 也處在柳州市規劃中的西鵝工業園區內， 附近轄區的企業產品可直接裝上火車， 免去轉運環節， 企業還可使用集裝箱運輸， 選擇“公鐵”“海鐵”“水鐵”等多式聯運方法。
▲新中心建成迎客
柳州南物流中心的建成啟用
將改變柳州市目前集裝箱品類
辦理分散、規模偏小的缺點
整合零散鐵路集裝箱運作資源
及公路集裝箱散運輸資源
推動柳州市乃至廣西的集裝箱運輸的
集約式運作
柳州東站退出歷史舞臺
柳州南物流中心的啟用， 也標誌著始建於1957年的柳州東站正式退出歷史舞臺。
話說， 你對柳州東站瞭解多少呢？
很多小夥伴說都有些不記得它了，
▲老東站告別歷史
1柳州東站前身為柳江城站， 建於1941年， 當時為黔桂鐵路起點站。 2
1943年11月日軍入侵柳州前夕， 工程局奉命炸毀柳江城站。
31947年2月， 柳江城站修復後恢復營業， 以辦理貨運業務為主。 41950年8月1日易名為柳州東站。 51950年8月30日柳江鐵路大橋建成通車後， 湘桂、黔桂線聯接， 柳州東站改名為柳州東貨場， 劃歸柳州站管理。
據瞭解， 老東站由三部分月臺組成， 往來柳州的貨物首先集中在其中一個月臺統一編組， 然後排列到另外一個月臺的火車軌道上， 發往全國各地。 但由於站場規模及建設環境已無法滿足物流運輸需要， 急需建設更大型、功能更齊全的現代鐵路物流中心。
城市的變遷代表著城市的進步
一個時代的終結便是一個時代的崛起
看到越來越美麗的柳州
我們都很開心