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地鐵3號線公佈5個網站,具體到出入口位置|2號線預計本月完成江下部分隧道盾構

哈爾濱的地鐵建設最新啥進展了?你關心的車站出入口都在哪?

對市民想知道的問題, 哈爾濱有關部門近日給出了權威解答:

↓↓地鐵3號線哈爾濱大街站

車站開通後, 只開通了1、2號兩個出口。 哈爾濱大街站3號出入口位於哈西萬達廣場西側, 與市政過街通道—中興廣場地下通道相接。

為保障工程建設, 使地鐵出入口與市政過街通道準確連通, 原計劃在市政通道建設至中興大道道路邊線後,

立即啟動該出入口的建設工作。 但現階段由於市政過街通道並未完成施工, 導致該出入口暫時只能按照預留考慮, 具體的建設時間無法確定, 請市民繼續關注相關的建設公示。

↓↓地鐵3號線征儀路站

位於征儀路與保健路交口處, 沿保健路東西向佈置。

車站共設置4個出入口:

1號出入口位於路口西北角, 臨近金博花園社區;

2號出入口位於路口的東北角, 臨近大眾嘉園社區, 同時兼作無障礙出入口, 設置輪椅升降梯;

3、4號出入口臨近大眾新城社區, 分別位於路口的東南角及西北角。

↓↓地鐵3號線松江生態園站

位於保健路與松梅路交叉口處。

車站共有四個出入口:

1號出入口與星光家屬社區相鄰;

2號出入口與恒大禦景灣相鄰;

3號出入口與瀾悅東方社區相鄰;

4號出入口與在建的工運史展覽館相鄰。

↓↓地鐵3號線工農大街站

主體位於麗江路與工農大街交口以北, 沿麗江路偏道路西側佈置。

車站共設置6個出入口:

1、2a號出入口設置于路口東北側, 分別位於麗江路和工農大街人行道內, 臨近新城花園社區;

2b號出入口設置于路口東南側, 臨近天薇麗景園社區;

3a號出入口設置於路口西南側, 位於麗江路人行道內, 臨近遠大都市明珠社區;

3b、4號出入口設置於路口西北側的城市綠地內, 臨近海富禦園社區。

↓↓地鐵3號線群力第六大道站

主體位於麗江路與群力第六大道交口, 沿麗江路佈置。

車站共設置4個出入口:

1號出入口設置于路口東南側的群力第六大道人行道上, 臨近未來置業廣場;

2號出入口設置于路口東南側的麗江路人行道上, 臨近麗水丁香園社區, 同時2號出入口兼無障礙出入口, 設置輪椅升降梯;

3號出入口設置於路口西南側的市政公共用地內,臨近雨陽名居社區;

4號出入口設置於路口西北側的麗江路人行道上,臨近匯錦莊園社區主入口。

再來看看地鐵2號線的最新進展情況

地鐵2號線冰雪大世界站至世茂大道站區間,是哈爾濱首個過江隧道,要下穿兩處江北松花江支流。

地鐵在地下一來一回,兩台盾構機要打通兩條隧道,從6月10日啟動盾構施工以來,一段隧道已經掘進了594米,另一段隧道掘進了121米。預計本月內,可完成江水以下部分隧道盾構。預計明年10月末,地鐵2號線一期冰雪大世界至世茂大道站間盾構施工將全部完成,該區間將實現洞通。

目前,盾構機已成功進掘了130米寬的松花江支流部分,也就是說在隧道上部正是松花江的江面。

↓↓過江隧道示意圖

隧道的上方到河床的底部有14.9米,到江面有6米的距離,大概就是21米深。

↓↓盾構機操作室

地鐵冰雪大世界站到世茂大道站,盾構區間總長度為2911.887米,是目前國內高寒地區在建里程最長的過江盾構區間,區間主要穿越的地層為粉細砂層,局部有粉質粘土夾層。如何克服鬆軟的粉質粘土,成了施工人員作業的重點。

今年入冬前,盾構機將到達指定的風井處,準備冬休和設備保養,盾構區間有望在2018年年底竣工。

↓↓整裝待發的盾構機

據計算,地鐵每一個億的投資可以帶動GDP增長2.62億元,產生8000個就業崗位。同時,地鐵經濟為機械、建材、通訊等30個相關產業,帶來全新的發展機遇。

憧憬一下,在不久的將來,我們就可以乘坐地鐵到哈爾濱火車站、冰雪大世界、中央大街、太陽島。。。

新晚報記者 劉希陽 綜合中國哈爾濱官網、百姓談、網路

設置輪椅升降梯;

3號出入口設置於路口西南側的市政公共用地內,臨近雨陽名居社區;

4號出入口設置於路口西北側的麗江路人行道上,臨近匯錦莊園社區主入口。

再來看看地鐵2號線的最新進展情況

地鐵2號線冰雪大世界站至世茂大道站區間,是哈爾濱首個過江隧道,要下穿兩處江北松花江支流。

地鐵在地下一來一回,兩台盾構機要打通兩條隧道,從6月10日啟動盾構施工以來,一段隧道已經掘進了594米,另一段隧道掘進了121米。預計本月內,可完成江水以下部分隧道盾構。預計明年10月末,地鐵2號線一期冰雪大世界至世茂大道站間盾構施工將全部完成,該區間將實現洞通。

目前,盾構機已成功進掘了130米寬的松花江支流部分,也就是說在隧道上部正是松花江的江面。

↓↓過江隧道示意圖

隧道的上方到河床的底部有14.9米,到江面有6米的距離,大概就是21米深。

↓↓盾構機操作室

地鐵冰雪大世界站到世茂大道站,盾構區間總長度為2911.887米,是目前國內高寒地區在建里程最長的過江盾構區間,區間主要穿越的地層為粉細砂層,局部有粉質粘土夾層。如何克服鬆軟的粉質粘土,成了施工人員作業的重點。

今年入冬前,盾構機將到達指定的風井處,準備冬休和設備保養,盾構區間有望在2018年年底竣工。

↓↓整裝待發的盾構機

據計算,地鐵每一個億的投資可以帶動GDP增長2.62億元,產生8000個就業崗位。同時,地鐵經濟為機械、建材、通訊等30個相關產業,帶來全新的發展機遇。

憧憬一下,在不久的將來,我們就可以乘坐地鐵到哈爾濱火車站、冰雪大世界、中央大街、太陽島。。。

新晚報記者 劉希陽 綜合中國哈爾濱官網、百姓談、網路

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