加寬斑馬線 拓寬非機動車道 崇文門路口實施“大手術”

崇文門路口位於東城區， 一度是讓司機行人都深感頭疼的交通堵點亂點。 共用單車發展起來後， 路口的通行問題就更加突出。 從今年6月開始， 北京公安交管局東城支隊前門大隊對這個路口實施“大手術”， 有效解決非機動車和行人的通行問題。

崇文門路口地處北京城區核心區域， 周邊生活著數十萬居民， 又有大型商場、醫院、火車站包圍， 交通壓力本來就大。 此處還緊鄰長安街， 是長安街交通分流的重要路段。 尤其因長安街禁行電動自行車後， 崇文門東大街和西大街， 就成為電動車繞行的主要線路。

加上路口畸形“三角地”複雜地形， 讓很路過此處的車輛行人因“堵、亂”而頭大。

“這個路口早高峰時段， 每分鐘有100輛非機動車通過， 交通壓力很大， ”北京交管局東城支隊前門大隊副大隊長司建秋介紹。 他還指出， 此處路口設計階段比較早， 為緩解交通擁堵， 機動車道設計得比較寬， 機動車道比較窄。 隨著共用單車的發展， 非機動車數量暴增， 非機動車闖紅燈、佔用機動車道等問題就凸顯出來。

路口施劃非機動車禁駛區

崇文門路口

為解決該路口存在的問題， 交管部門實地走訪、調研， 科學研判路口的自然情況、違法行為規律特點、“一口兩線”管控重點等，

從而推出多項整治措施：一是在路口施劃非機動車禁駛區， 明確非機動車通行範圍；二是增加三角地路口東側南、北兩條人行橫道的寬度， 提高通行能力， 並增設過街安全島， 保障行人安全；三是在路口西側地鐵出口處設置兩個安全島， 保障二次等燈行人安全， 並控制行人和非機動車按照信號燈指示通行；四是增加路口東側南向北方向非機動車道寬度， 增加非機動車右轉專用道；五是將崇外大街南向北方向非機動車道的寬度由3米拓寬至8米；六是施劃立體斑馬線， 增強視覺效果， 提高斑馬線辨識度；七是在停止線上增加“禮讓行人”文字提醒。

機動車道拓寬

斑馬線加寬並改成3D立體式

地鐵口增設過街安全島

此外， 在路面管理過程中， 交管部門也實施了一些靈活性措施：一是在路口西北角設置了非機動車臨時車道、非機動車右轉車道、機動車右轉指示牌；二是高峰時段， 將同仁醫院門前的機動車右轉彎車道臨時開闢為非機動車道，減少非機動車排隊長度，提高非機動車通行效率；三是在路口東側人行橫道出增設非機動車逆行罰款警示牌，並安排民警和輔警進行勸阻糾正。

司建秋介紹，通過採取上述措施，非機動車和行人能夠在更短時間內通過路口，著提升了他們的心理耐受度。因為在預期內的時間內就能夠通過路口，他們就不會冒險選擇闖紅燈、占機動車道等違法行為，這樣不僅提升了路口通行效率，也讓路口通行秩序更加安全規範。（溫曉薇/報導）

將同仁醫院門前的機動車右轉彎車道臨時開闢為非機動車道，減少非機動車排隊長度，提高非機動車通行效率；三是在路口東側人行橫道出增設非機動車逆行罰款警示牌，並安排民警和輔警進行勸阻糾正。

司建秋介紹，通過採取上述措施，非機動車和行人能夠在更短時間內通過路口，著提升了他們的心理耐受度。因為在預期內的時間內就能夠通過路口，他們就不會冒險選擇闖紅燈、占機動車道等違法行為，這樣不僅提升了路口通行效率，也讓路口通行秩序更加安全規範。（溫曉薇/報導）