此前， 樂視汽車聯合創始人丁磊離職， 以及一直樂視存在的資金鏈問題， 一度讓人們開始看衰樂視， 對樂視的前途表示擔憂。
即使這樣， 很多人表示還是期待樂視超級汽車能夠研發成功， 圓賈躍亭的一個造車夢想。 然而， 理想很豐滿， 現實卻很骨感。
法拉第被迫終止第二座車廠計畫
據美國三藩市紀事報網站報導， 美國加州Vallejo市地方官員證實， 法拉第擬定原在當地建設名為“Mare島海軍船塢”的汽車廠計畫， 已和地方政府終止。
該城市的政府官員稱， 法拉第接下來將會把注意力放在位於拉斯維加斯北部的第一家工廠建設，
對於此， 法拉第發佈新聞稱， 法拉第“想要向該城市及其官員在整個洽談過程中的慷慨和專業精神表示感謝， 並期待與該城市探索未來的合作機會。 ”
然而， 關於此消息， 目前樂視還沒有發佈任何評論。 因此， 毫無疑問的是， 因為樂視的資金鏈問題， 法拉第受到了波及。
第二座車廠沒戲， 第一座會不會重蹈覆轍
說起法拉第， 第一次被國人所知， 是因為和樂視的合作。 而被業內人士所熟知， 是因為在樂視投資後， 法拉第曾放言， 要挑戰電動汽車行業的領軍企業特斯拉， 然而如今， 卻陷入危機。
法拉第公司總部位於洛杉磯， 是一家私營企業， 其第一座汽車廠位於內華達州。 關於第一座車廠的進展，
據美國拉斯維加斯地方官員向媒體披露， 法拉第在該市的汽車廠將大幅度縮水， 占地面積從28萬平方米縮減到6萬平方米， 而且產能也將從十萬減少到一萬輛。
不過法拉第表示， 第一座工廠將會分批建設， 但由於法拉第投資者樂視如今自身難保， 看來第一座汽車廠的建設還充滿著不確定性。
傍樂視大腿， 然而大腿被啃的“瘦小”
目前， 樂視可以說是泥普薩過河自身難保， 不但面臨著嚴重的資金問題， 而且一波未平一波又起。
樂視自成立之初， 就一直處在風口浪尖， 因為誰也沒有想到， 一個視頻網站會成為這樣體量的公司。 可就是這樣一個公司， 從2016年起， 負面新聞就接連不斷。 什麼樂視拖欠供應商的款項， 什麼樂視體育裁員， 什麼樂視汽車資金風波， 什麼法拉第未來的停產， 總之隨時讓人感覺這個企業要完， 很難度過難關。
樂視生態是泡沐， 人走茶涼， 造車夢難辦
很多人覺得樂視之所以有此下場， 是因為樂視不斷用ppt打造的樂視生態。 原因是樂視地基不穩卻急於擴張， 從視頻網站起家， 先後進入電視、智慧手機、電動車、網路體育直播等諸多領域， 導致多元化失衡， 帶來資金鏈不足的問題。
雖然後來融資中國的董事長孫宏斌願意投資樂視，
總之， 造車是一個耗費資金的行當， 雖然樂視表示對於自己的電動車專案會投入400億到500億資金， 可是如今樂視生態被很多投資人看成是泡沫， 不再願意投錢， 那麼， 賈躍亭的造車夢還能否繼續有足夠的資金血液輸入， 看來未來還是一個懸疑。 弄不好， 夢想真會破滅。
（楊鵬磐石有聲文創小組）