摩天大樓在過去10年間， 成為了中國各大城市的寵兒。 在去年全球竣工的128座摩天大樓中， 中國占了創紀錄的84座。
對此， 我國某知名摩天大樓愛好者社群也給出了一組專業數據：
目前我國的摩天大樓建築數量高達3259座， 輕鬆秒殺第二名美國的437座。
如果以城市為單位比拼， 中國的城市也是佼佼者， 前20名中有13個中國城市。
那未來呢？中國呵呵一笑：“我不是針對誰， 我是說在座的各位，
中國在建/預備和規劃的摩天大樓高達1409座， 第二名阿聯酋僅54座， 連我們的4%都不到。 （感覺弱爆了有沒有）
如果只看這些數字， 你可能真的會以為， 中國建了這麼多摩天高樓， 還有那麼多正在建， 需求決定供給， 商業辦公需求非常大。 摩天大樓， 該建！
其實不然，
下面這個發生在上海的例子， 就能很好地證明這一點。
今年1月， 耗資142億、高度632米的上海中心大廈正式投入試運營， 它也超越了旁邊的上海環球金融中心， 成為中國第一、世界第二高的建築。
但該摩天大樓目前僅有60%的辦公空間被承租出去， 而上海其他毗鄰的高端寫字樓， 整體入駐率能夠達到85%以上的水準。 更令人震驚的是， 目前實際上僅有三分之一的空間有租戶進駐。
一線城市上海已經如此， 更何況那些二、三、四線城市。 有資料顯示， 2016年第三季度， 在二線城市中， 總體的寫字樓空置率達到28.3%。 在中國西部城市重慶，
中國的摩天大樓熱真該停一停了， 不然勢必會造成大面積的資源浪費。
到時候摩天大樓對於我們的意義， 或許只剩下航拍時能拍出好看的照片而已了。
摩天大樓首先出現在19世紀70年代的美國芝加哥， 然後在美國各大城市逐漸蔓延開來， 從20世紀初開始摩天大樓也一度成為美國世紀的象徵。 歐洲曾經受到過美國的影響， 但歐洲人對自己審美意識和傳統的堅持， 使摩天大樓在歐洲終究沒成什麼氣候， 現在整個歐盟境內也就法蘭克福有些像樣的摩天大樓， 其他地方基本上沒有什麼明顯的城市天際線。而美國自己自60年代以後，似乎也對摩天大樓失去興趣，新修的大樓越來越少，現在一年全美最多會計畫修一兩棟而已。日本在經濟崛起時也曾大興土木，但現在似乎隊摩天大樓也不再感興趣，亞洲前10的高樓可能都沒有日本的份了。但亞洲新崛起的國家對摩天大樓似乎特別熱衷，亞洲民眾對現代化的理解似乎就是把國家建成處處都是曼哈頓，許多人出國前，以為發達國家就是曼哈頓那種樣子，所以出國後打失所望也就可想而知啦。現在阿聯酋的迪拜，中國的北京上海，馬來西亞的吉隆玻等亞洲大城市一年興建的摩天大樓數量可能占了全世界的絕大多數，這裡要特別提一下迪拜，許多國人以外上海最近10年建的高樓是世界典換，其實迪拜才是。
亞洲這股爭建摩天大樓的趨勢已經持續了10多年，現在還一點都看不到盡頭，而且彼此有互相攀比的心理，總想把世界第一高樓的名聲安在自己頭上。我的疑問是亞洲的這股趨勢是因為亞洲人口稠密的特殊原因嗎？但日本作為人口最稠密的國家之一為什麼也失去了大建摩天大樓的興趣了呢？
我發文的目的不是想否定或肯定這種現象，是想和大家討論一下，這股趨勢是否正常？只有這樣才能顯示自己的現代化嗎？深圳灣超級總部工地已經建起數棟高樓，雖然規劃中的超級摩天樓還沒有冒出來，但圍檔上那巨幅的規劃效果圖，已經讓高樓迷們開始想像他的未來了。
較早規劃圖1：這是深圳灣超級總部基地的較早規劃效果圖，高樓林立。
較早規劃圖2：如果都摟高樓上限建起這片摩天樓，那就真牛了。
會不會又被限高？上圖是流傳的一張超級總部規劃圖，超級摩天樓林立。但每一棟摩天樓前面那個小於符號，讓我有些擔心了，現在深圳灣的地標華潤總部大廈就因為航空限高原因，高度從規劃的500多米下降到現在不足400米，這群規劃中的超級摩天樓群會不會同樣受限高影響？
現場規劃圖3：這是途牛昨日在建築現場看到的規劃圖，今後建成了應當是這個樣子的。
看來規劃有所改變，這是途蟲昨日拍攝到的效果圖，摩天樓依舊在，只是外形有所改變，看上去整體感似乎更強一些。如果按照規劃修建，那麼深圳灣超級總部基地天際線也相當不錯。
途蟲攝影4：航空限高的原因，原規劃500余米的華潤大廈被降為不到400米。
途蟲攝影5：工地邊還有一個超級總部基地城市展廳。
旅遊攻略：深圳灣超級總部基地位於濱海大道、深灣一路、深灣五路、白石三道、白石路圍合區域，離深圳灣體育中心不遠，可騎行前往。
途蟲攝影6：這個巨大的基坑上，將矗立一棟300+的高樓。
途蟲攝影7：圍檔裡兩個巨型塔吊正在安裝，超級摩天樓就要開建。
途蟲攝影8：現在這裡是這樣子的，兩三年後再來看看。
中國的摩天大樓熱真該停一停了，不然勢必會造成大面積的資源浪費。
到時候摩天大樓對於我們的意義，或許只剩下航拍時能拍出好看的照片而已了。
其他地方基本上沒有什麼明顯的城市天際線。而美國自己自60年代以後，似乎也對摩天大樓失去興趣，新修的大樓越來越少，現在一年全美最多會計畫修一兩棟而已。日本在經濟崛起時也曾大興土木，但現在似乎隊摩天大樓也不再感興趣，亞洲前10的高樓可能都沒有日本的份了。但亞洲新崛起的國家對摩天大樓似乎特別熱衷，亞洲民眾對現代化的理解似乎就是把國家建成處處都是曼哈頓，許多人出國前，以為發達國家就是曼哈頓那種樣子，所以出國後打失所望也就可想而知啦。現在阿聯酋的迪拜，中國的北京上海，馬來西亞的吉隆玻等亞洲大城市一年興建的摩天大樓數量可能占了全世界的絕大多數，這裡要特別提一下迪拜，許多國人以外上海最近10年建的高樓是世界典換，其實迪拜才是。亞洲這股爭建摩天大樓的趨勢已經持續了10多年，現在還一點都看不到盡頭，而且彼此有互相攀比的心理，總想把世界第一高樓的名聲安在自己頭上。我的疑問是亞洲的這股趨勢是因為亞洲人口稠密的特殊原因嗎？但日本作為人口最稠密的國家之一為什麼也失去了大建摩天大樓的興趣了呢？
我發文的目的不是想否定或肯定這種現象，是想和大家討論一下，這股趨勢是否正常？只有這樣才能顯示自己的現代化嗎？深圳灣超級總部工地已經建起數棟高樓，雖然規劃中的超級摩天樓還沒有冒出來，但圍檔上那巨幅的規劃效果圖，已經讓高樓迷們開始想像他的未來了。
較早規劃圖1：這是深圳灣超級總部基地的較早規劃效果圖，高樓林立。
較早規劃圖2：如果都摟高樓上限建起這片摩天樓，那就真牛了。
會不會又被限高？上圖是流傳的一張超級總部規劃圖，超級摩天樓林立。但每一棟摩天樓前面那個小於符號，讓我有些擔心了，現在深圳灣的地標華潤總部大廈就因為航空限高原因，高度從規劃的500多米下降到現在不足400米，這群規劃中的超級摩天樓群會不會同樣受限高影響？
現場規劃圖3：這是途牛昨日在建築現場看到的規劃圖，今後建成了應當是這個樣子的。
看來規劃有所改變，這是途蟲昨日拍攝到的效果圖，摩天樓依舊在，只是外形有所改變，看上去整體感似乎更強一些。如果按照規劃修建，那麼深圳灣超級總部基地天際線也相當不錯。
途蟲攝影4：航空限高的原因，原規劃500余米的華潤大廈被降為不到400米。
途蟲攝影5：工地邊還有一個超級總部基地城市展廳。
旅遊攻略：深圳灣超級總部基地位於濱海大道、深灣一路、深灣五路、白石三道、白石路圍合區域，離深圳灣體育中心不遠，可騎行前往。
途蟲攝影6：這個巨大的基坑上，將矗立一棟300+的高樓。
途蟲攝影7：圍檔裡兩個巨型塔吊正在安裝，超級摩天樓就要開建。
途蟲攝影8：現在這裡是這樣子的，兩三年後再來看看。
中國的摩天大樓熱真該停一停了，不然勢必會造成大面積的資源浪費。
到時候摩天大樓對於我們的意義，或許只剩下航拍時能拍出好看的照片而已了。