信濃號是二戰時期最大的航母， 直到1960年美國小鷹級航空母艦服役才打破信濃號保持的記錄。 信濃號滿載排水量七萬三千噸， 預計比我國在建的001A航母都要大。 但就是這樣一艘巨無霸的艦艇， 在服役之後的處女航中竟然讓一艘潛艇給擊沉了， 可以說信濃號是上世紀海上最大的倒楣蛋。
1939年， 日本通關“丸四”計畫， 計畫在兩年內建造兩艘大和級戰列艦和81艘各類其他艦艇， 第110號111號大和級戰列艦被選定在橫須賀海軍造船廠六號船塢建造。 到1941年12月， 日美開戰， 海軍停止了110號戰列艦的建造。
1942年六月， 日本海軍聯合艦隊在中途島敗得慘不忍睹， 四艘主力航母都完犢子了， 於是決定優先建造航空母艦， 將完工過半的110號艦“信濃號”改建成航空母艦。 由於戰爭傷亡慘重， 日本的男人都被徵召入伍， 就連海軍造船廠的工人也不能倖免於難。 沒有工人怎麼辦？橫須賀船廠只能求救於民間船廠的工人和輪機學校的學生。
值得一提的是， 在大量工人流失的情況下， 信濃號竟提前五個月“完工”（這或許和信濃號的沉沒有直接關係）， 我們不得不佩服日本的戰爭動員能力。 在整個改建過程中， 奔著“裝甲航母”方向去的信濃號消耗了1.7萬噸鋼， 導致滿載排水量七萬多噸， 在日本人的戰爭瘋狂下竟成了二戰噸位最大的航母。
日本為什麼走上裝甲航母這條路？從中途島海戰開始到馬里亞納海戰， 日本的航母吃了大虧， 深深的認識到裝甲的重要性。 在中途島海戰中， 被擊沉的四艘航母都是因為裝甲脆弱而迅速沉沒， 馬里亞納海戰中， 第一艘裝甲航母大鳳號也被魚雷擊沉。 在信濃號的建造中， 日本人做出了巨大的改進。 信濃號的甲板可抗1000磅炸彈， 艙室也做出了別出心裁的設計， 防空火力更是可怕， 相當於四個高炮團。
隨著美軍對日本本土的轟炸越來越嚴重， 海軍打算轉移信濃號。 1944年11月28日13時32分， 信濃號搭載著大部分官兵、一些舾裝工程人員和其他乘員， 在第17驅逐艦隊的濱風號、磯風號和雪風號三艦的護衛下離開了橫須賀。 但信濃號的這次處女航， 卻成了死亡之行。
信濃號秘密出走卻無意間遇到了美軍潛艇射水魚號，03:17時，（信濃號）連續中雷兩發，10秒間隔後在中兩發，位置在艦橋正下方之後。04:00時，信濃號傾斜增加到了右10度。04:30時，傾斜右15度。05:00時，因傾斜太甚，主機運轉停止。06:00時，向右傾斜20度。10:35時，阿部下達了“全員退艦”的命令，此時軍艦的傾斜達到了50度。10:37時，傾斜加劇，暫態傾翻，在20分鐘內完全進水沉沒。
從開工到停工、從改建到完工，六、七萬噸的巨型航母信濃號就在完工10日後的處女航中沉入了大海，創造了世界海軍歷史上大型艦艇最快被擊沉的記錄。
信濃號秘密出走卻無意間遇到了美軍潛艇射水魚號，03:17時，（信濃號）連續中雷兩發，10秒間隔後在中兩發，位置在艦橋正下方之後。04:00時，信濃號傾斜增加到了右10度。04:30時，傾斜右15度。05:00時，因傾斜太甚，主機運轉停止。06:00時，向右傾斜20度。10:35時，阿部下達了“全員退艦”的命令，此時軍艦的傾斜達到了50度。10:37時，傾斜加劇，暫態傾翻，在20分鐘內完全進水沉沒。
從開工到停工、從改建到完工，六、七萬噸的巨型航母信濃號就在完工10日後的處女航中沉入了大海，創造了世界海軍歷史上大型艦艇最快被擊沉的記錄。