小時候我們總能從課本上讀到：中國， 疆域遼闊、民族眾多且地大物博。 後來慢慢長大才知道， 中國不僅疆域遼闊， 更有著最複雜的地理地形， 也正因如此， 中國便有了最牛的築路技術。
而要提到中國最難修的公路之一， 小編就不得不提到墨脫公路。 墨脫， 這個中國最後一個通公路的縣城， 一條117裡長的公路修了近50年才完成。 從勘探到築成， 多少築路人在那裡灑下了青春與汗水， 更有人在那裡犧牲了自己的生命。
墨脫公路：位於西藏波密縣和墨脫縣兩縣境內， 是指西藏波密縣紮木鎮至墨脫縣縣城公路新改建工程。
1965年， 拉薩市試圖打通自帕龍老虎嘴沿帕龍藏布江、雅魯藏布江通往墨脫的道路， 由於山勢太險而被迫停工， 這是墨脫公路的第一次修建。 這條路幾十年間先後歷經五次修建， 卻屢遭雪崩、泥石流等飛來橫禍。
20世紀70年代， 國家曾兩次投資對墨脫公路進行建設， 但都由於特殊條件的制約， 未取得實質性進展。
1994年， 一條簡易公路修進墨脫， 第二天大部分路面毀於暴雨和泥石流。
1998年， 西藏再次修復簡易路， 兩年後遭遇山體滑坡，
從2002年開始， 國家對墨脫公路進行前期勘查， 2007年對嘎隆拉雪山隧道、地質災害治理、環境保護等課題開展研究。
2008年10月， 墨脫公路經國務院常務會議批准立項建設， 國家全額投資9．5億元。
2009年初， 墨脫公路開工建設， 2010年12月15日， 墨脫公路嘎隆拉隧道貫通。
2013年10月31日， 墨脫， 這個“全中國唯一不通公路”的地方， 終於有了一條從西藏波密紮木出發延伸至此的公路。
修通這條路， 前前後後共計花費了近16個億。
墨脫在公路貫通之前， 縣人員進出和物質運輸主要靠紮墨公路便道和米林縣派鎮至墨脫的騾馬驛道， 運輸能力低， 成本高， 路況差， 安全隱患大。 每年只有3-5個月的時間能夠通行， 大雪封山之後， 則與外界交通中斷。
眾所周之， 由於墨脫縣海拔較低， 分別有熱帶、亞熱帶和溫帶氣候， 被譽為西藏的“小江南”。 雖然墨脫縣盛產香蕉、檸檬等水果， 但在墨脫公路通車前， 由於運輸能力有限， 所以發生過老百姓用香蕉喂豬的情況。 而現在， 這個藏在藏地深處的“西雙版納”終於能展現在世人的面前。