旅客在高鐵站就能享受到“一站式”吃、住、遊、購、娛的樂趣， 更能從高鐵站出發， “足不沾地”地乘坐纜車， 欣賞當地風景。 這是真的嗎？
厲害了， 我的高鐵站。 高鐵站就是旅遊的起點， 不用再坐汽車去景點， 靠譜嗎？相當靠譜！2月14日， 在廣州鐵路（集團）公司管內的長沙南站所屬漵浦南站， 漵浦南站旅遊綜合服務區、山背觀光索道同時破土動工。 這兩個項目建成後， 旅客下了動車就能乘坐纜車， 看風景、品文化。
將高鐵站融入旅遊產業鏈， 這是當地政府和鐵路部門共同攜手， 探索實踐， 進一步發揮高鐵站拉動作用， 帶動區域經濟社會發展的新嘗試。
近年來， 我國高速鐵路快速發展， 有力地帶動了高鐵沿線城市經濟社會發展。 特別是在一個個高鐵站附近， 高鐵新城拔地而起， 呈現出勃勃生機。
為進一步推進供給側結構性改革， 充分挖掘高鐵站的經濟價值， 廣鐵集團大力開發管內高鐵站的商業、廣告、房地產等資源， 取得較好成果。 但是， 隨著時間的推移， 開發模式逐步固化， 開發效益也進入了一個增長瓶頸期。
如何打破常規， 再創造新的經濟增長點， 廣鐵集團不斷思索和實踐。 他們抓住此次地方政府開發湖南漵浦地區旅遊資源的契機， 創新發展模式， 把漵浦南站完全融入旅遊鏈條， 使旅遊與高鐵緊密結合， 打造全新的旅遊品牌。
漵浦南站是滬昆高鐵湖南境內的一個高鐵站，
該站位於雪峰山主峰北向伸延地區， 風景秀美， 旅遊資源豐富。 該地區居民大都是瑤族的分支——花瑤， 以獨特的花瑤文化著稱。 雪峰山景區山背花瑤梯田正分佈在這一地區， 是我國海拔最高的梯田之一， 具有極高的旅遊價值。 但是， 長期以來， 由於受制於交通等各方面的因素， 當地旅遊業並不發達。
漵浦南站開通運營後， 當地政府在思考， 如何借力高鐵的交通優勢， 促進當地旅遊業的發展。 同時， 鐵路部門也在思考， 如何充分發揮高鐵站的作用， 為當地經濟社會發展作出更大的貢獻。
經過各方共同協商，
“將高鐵站開發成旅遊服務區， 旅客一下動車組就能享受到索道旅遊服務， 開啟了旅遊新模式， 有利於花瑤文化的傳播。 ”湖南省旅遊學會負責人表示。
漵浦南站旅遊綜合服務區規劃總面積27159平方米， 總建築面積40697平方米， 建築占地面積9551平方米， 專案共包含接待服務區（接待中心）、濱水酒店區、民族風情區、養生居住區4個功能區， 建設內容包括旅遊接待中心、商業綜合樓、濱水酒店、濱河社區、購物中心、大型停車場等相關配套設施。
山背觀光索道專案線路總長為10.7公里， 將以漵浦南站為中心， 共建設漵浦南站至花瑤雙寨特色文化體驗區（黃田村）、鹿洞綜合旅遊服務中心（鹿洞水口山）至山背健康養生度假區（保泰寺）、花瑤雙寨特色文化體驗區（黃田村）至高山運動與水源林保護區（必達）3條觀光索道， 建設內容包括漵浦南站、黃田村、鹿洞水口山、保泰寺、必達5個索道站及停車場、中轉站等配套項目。
據介紹， 山背觀光索道項目建成後， 將連接雪峰山的各個景點景區及文化體驗區。 項目預計3年建成。
“這兩個項目的建設， 充分發揮了高鐵站的作用， 促進了當地旅遊資源的開發， 對推進區域經濟社會發展具有重要意義。 ”廣鐵集團經營開發處負責人表示。