杭州至新西伯利亞首航遲了四小時 居然是因為這……

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△8月11日1時05分俄羅斯郵政貨機飛抵蕭山機場

8月11日上午9時05分， 一架TU204C貨機滿載20多噸貨物， 從杭州蕭山國際機場起飛， 至此“空中絲路”杭州至新西伯利亞航線正式開通。

按照計畫， 這個首航航班應該是11日淩晨起飛， 為何會延遲到早上？

（俄羅斯貨機飛來時空蕩蕩的貨倉）

原來， 該貨機是8月11日1時05分按計劃從新西伯利亞空機飛來， 滿載西伯利亞冷空氣。 但到了杭州卻有20多噸貨要裝。 由於貨物大多是服裝、鞋類等輕紡產品、輕泡貨物，

體積大、重量輕， 為在有限的機艙裡多裝貨， 沒有採用方便快捷但容量有限的航空集裝箱， 因此裝貨速度比預計緩慢。

業內人士解釋， 貨機裝貨一般都是板（相當於裝貨的貨架、託盤）和集裝箱， 一塊板的裝貨量比集裝箱裝貨量要大， 為多裝貨， 俄方採用了板， 但大大增加了裝貨時間， 首航起飛時間也因此由預定的11日淩晨5時左右， 延遲到上午9時05分。

△工作人員正把俄羅斯貨機裝貨的板（相當於裝貨的貨架、託盤）推出艙外

據瞭解， 此次“空中絲路”杭州至新西伯利亞航線， 飛機採用俄羅斯郵政的貨機， 但來的飛機是空載而來， 回去卻為了多裝貨延誤了時間， 這從側面折射出了中俄間貿易及航空物流的現狀。

同時， 也再次證明了浙江的輕紡產品在俄羅斯市場尚有較高利潤空間和市場競爭力， 因為不少貨主願意用更貴航空運輸， 代替原有的海運和陸路運輸。

△機長受到歡迎

儘管有首航延誤的小插曲， 不過浙江參與“一帶一路”建設首批14個重點項目之一的中國杭州—俄羅斯新西伯利亞郵政貨機航線開通意義重大。

目前， 浙江推進“一帶一路”建設已搭建了陸上通道（中歐班列）和海上通道（寧波—舟山港海運）， 杭州—新西伯利亞航線開通後， 又多了一條新的“空中絲路”， 形成了“海陸空網”立體式推進新格局， 有助於進一步增強浙江向歐洲地區的輻射力。 而且， 新西伯利亞空港是俄羅斯郵政在遠東的重要中轉站， 通過這裡可以輻射俄羅斯、獨聯體乃至歐洲， 使“空中絲路”從一開始就有了較好的通達性和輻射力。

杭州至新西伯利亞航線由中國郵政速遞物流股份有限公司浙江省分公司運營， 俄羅斯航星航空公司執飛， 初期每週3、5、7共3個班次往返于杭州蕭山國際機場和新西伯利亞空港， 最大載貨量達28.5噸。