簡介
我們常見的飛機， 都是機翼平直， 一般固定在機身的兩側。 這是固定翼飛行器， 一般也都通過高速滑跑達到一定升力後飛起來。 還有一類航空器， 是通過所裝配的旋翼的旋轉獲得升力， 當升力大於航空器自身重量時就可垂直升空， 能進行垂直起飛和降落；駕駛員操縱旋翼上的自動傾斜器， 當旋翼向左右前後傾斜時， 就能相應產生向左右前後的水準分力， 即可操縱航空器向任一方向飛行；如果保持旋翼升力與自身重量相等， 就能懸停在空中。 這類航空器， 就是我們常說的直升機。
1907年11月13日，
1936年6月26日， 第一架可以使用操縱杆操縱的載人直升機在德國誕生。
1958年12月14日， 中國造第一架直升機試飛成功， 這架直升機後來被命名為"直5"。
直升機種類
按旋翼數量和佈局方式， 直升機可分為以下四類：
單旋翼帶尾槳式直升機；
雙旋翼共軸式直升機；
雙旋翼縱列式直升機；
雙旋翼橫列式直升機；
直升機特點
優點
直升機對起降場的沒有特殊要求， 最突出的特點是可以做低空（離地面數米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行， 特別是可在小面積場地垂直起降。
直升機的這些特點使其具有廣闊的用途及發展前景。
缺點
直升機有得天獨厚的的優勢， 但其機械結構複雜， 相對於固定翼飛機， 其振動和雜訊較高、維護檢修工作量較大、使用成本較高， 速度較低， 航程較短。
直-5（“旋風”25）
直-5客運型
直-5農用型/測繪型
直-5水上醫療救護型
直-5改換發改進型
直-6
直-7
直-8
直-8A
直-8J/JA/JH
直-8F
直-8S
直-8反潛型
直-8K
直-8KA
直-8KH
直-8WJS
AC313
直-9
直-9魚叉著艦系統訓練機
直-9通信型
直-9炮兵校射型
直-9BZK-101
直-9C
直-9EA
直-9F
H410
H410G
H425
直-9WA
直-9WE
直-10WE
直-11
直-11ME1
直-11MB1
直-11WA/WB
直-11J
“上燈”1號
701型直升機
“延安”2號
“蜜蜂”16
HC120（EC120）
直-15（EC175）
S-55系列
F-28系列
S-300CBi（申-2B、269C-1）
S-333（申-4T、269D）
MD600N
B-2B
SW-4
CA109（A109E）
SA.321Ja“超黃蜂”
米-6
米-8
SA.319B“雲雀”Ⅲ
SA.341L1“小羚羊”
AS.350B2“松鼠”
SA.365N/N1“海豚”Ⅱ
AS.565“黑豹”
S-70C-2“黑鷹”
AS.332L“超美洲豹”
米-17
米-171
米-17В-5
米-17В-7客運專機型
卡-28
A109
AW119“考拉”
AW139
貝爾47G
貝爾204/205/214B
貝爾206“噴氣突擊隊員”
貝爾212“雙休伊”
貝爾407
貝爾412
貝爾427
貝爾429
貝爾430
波音234
SA315B“美洲駝”
SA316/319“雲雀”Ⅲ
AS332“超級美洲豹”
AS350“松鼠”
AS365N“海豚”2
EC135
EC155
EC225“超級美洲豹”
恩斯特龍 F28/280
恩斯特龍 480
BK117
UH-12E
K-MAX（K-1200）
卡-32
H-5
H-13“蘇族”
H-19“契卡索”
TH-55C“奧賽治”
OH-6A“卡尤塞”
MD500MD/ASW“防禦者”
CH-47SD“支奴幹”/ 波音234
UH-1H/HH-1H“依洛魁”
S-70C“藍鷹”
S-70C(M)“雷鷹”
OH-58D“基奧瓦勇士”
AH-1W“超級眼鏡蛇”
TH-67A“克裡克”
EC225LP“超級美洲豹”