編者按：如何將改革進行到底？《科協系統深化改革實施方案》中指出， 科協系統深化改革必須緊緊抓住所屬學會這個牛鼻子， 突出學會治理結構和治理方式改革這個重點， 提升服務能力。 為此， “科協改革進行時”記者日前走進中國公路學會採訪， 為您講述該學會在深化改革過程中的精彩故事。
據瞭解， 她第一個與掛靠單位脫鉤，
不久前還承辦了一場高端的國際會議，
積極回應“一帶一路”倡議，
而且， 她的目標遠不止這些——
小編翻閱其“十三五發展規劃綱要”看到，
她還準備牽頭籌建一座博物館！
而且是我國第一家綜合性大型道路主題博物館……
今年6月， 由中國科協主辦、中國公路學會承辦的2017世界交通運輸大會在北京召開， 來自40多個國家的5000多名代表參加會議。 據瞭解， 本次大會是繼世界機器人大會、世界生命科學大會之後， 我國全力打造的又一個重要的國際學術交流平臺。
大會期間， 中國公路學會發出成立“一帶一路三大體系構成的秘書處辦事機構和工作機構。
優化後的學會組織結構， 在相對集中的板塊上進行功能整合， 實現了業務融合和資源統一配置， 同時通過優化業務分工與協作，
“脫鉤後， 學會在對治理結構和治理方式改革進程中， 極大地激發了學會的生命力和創造力。 ”劉文傑說， 學會通過改革扭轉了原來的行政化思維， 以企業和科技工作者為服務物件， 努力提高學會服務意識。
據介紹， 在中國科協的指導和支援下， 中國公路學會先後打造了以“世界交通運輸大會”“一帶一路（國際）交通聯盟”“未來交通研究所”為代表的一系列品牌建設， 不斷強化中國公路學會在行業的影響力和話語權， 提升學會自身發展能力。
“我們深刻地認識到， 良好的內部治理既是行業學會邁向現代社會組織的基本前提， 也是學會生存發展的必要基礎和保障。
形成創新發展的新格局
去年以來， 中國公路學會以“創新驅動助力工程試點”為契機， 進一步樹立為地方服務的意識， 先後與甘肅張掖市、浙江舟山市、中國路橋集團、中交公路規劃設計院等20多家地方政府、企業、科研單位、有關機構， 簽訂了戰略合作協定， 並承擔了浙江、福建、四川等省交通旅遊、區域規劃等方面的研究工作。 此外， 還受中國工程院委託， 牽頭開展“交通強國戰略研究”等重大課題。
2016年10月， 為滿足舟山群島新區建設需求，
“中國公路學會高度重視行業發展高端智庫建設， 積極發揮高端人才‘蓄水池’的功能， 以重大專案為紐帶，廣泛凝聚科技、產業和政府專家資源。”據劉文傑介紹，學會通過科技評價、科技成果推廣和科技諮詢服務，為會員單位提供有價值的服務；依託協力廠商評價評估的優勢，為重大科研課題、評價鑒定及推廣活動提供有力支撐。
“通過把握改革是學會的生命線，明確發展方向和發展理念，我們在‘十三五發展規劃綱要’中提出了打造‘國際知名、國內一流’科技社團的發展願景。”劉文傑表示，目前，學會通過深化改革，學術建設能力、社會服務能力和基礎保障能力明顯提高，學術交流水準進一步提升，助力創新發展、承接政府轉移職能的領域進一步拓寬，業已形成了適應創新發展需要的工作格局。
學會簡介
中國公路學會成立於1978年8月28日，其前身是1921年5月在上海成立的“中華全國道路建設協會”。該學會是由全國公路交通及相關科學領域的科技工作者和單位，自願結成並依法登記成立的全國性、學術性、非營利性社會組織；是中國科學技術協會的組成部分。現有會員單位2370個，個人會員7.2萬名。
科協改革進行時記者溫沅灝
以重大專案為紐帶，廣泛凝聚科技、產業和政府專家資源。”據劉文傑介紹，學會通過科技評價、科技成果推廣和科技諮詢服務，為會員單位提供有價值的服務；依託協力廠商評價評估的優勢，為重大科研課題、評價鑒定及推廣活動提供有力支撐。“通過把握改革是學會的生命線，明確發展方向和發展理念，我們在‘十三五發展規劃綱要’中提出了打造‘國際知名、國內一流’科技社團的發展願景。”劉文傑表示，目前，學會通過深化改革，學術建設能力、社會服務能力和基礎保障能力明顯提高，學術交流水準進一步提升，助力創新發展、承接政府轉移職能的領域進一步拓寬，業已形成了適應創新發展需要的工作格局。
學會簡介
中國公路學會成立於1978年8月28日，其前身是1921年5月在上海成立的“中華全國道路建設協會”。該學會是由全國公路交通及相關科學領域的科技工作者和單位，自願結成並依法登記成立的全國性、學術性、非營利性社會組織；是中國科學技術協會的組成部分。現有會員單位2370個，個人會員7.2萬名。
科協改革進行時記者溫沅灝