滴滴司機眼中的美團打車：雷聲大雨點小

一個月前， 美團打車業務在南京低調上線試運營， 成為當時最熱門的話題。 如今， 一個月過去， 美團打車似乎並沒有太大的進展，

除了剛上線時引起巨大的關注和討論以外， 後續幾乎沒有再聽到相關的消息。

尤其是當初對美團打車抱有幻想的滴滴司機， 更是有種坐過山車的感覺， 美團打車上線的消息剛剛公佈， 最關注的除了廣大用戶以外， 應該就是滴滴司機了。 畢竟如今在滴滴打車主導市場的情況下， 滴滴司機的話語權越來越低， 再加上行業管控越來越嚴苛， 不少滴滴司機都希望能有新的平臺出現。 不過遺憾的是， 一直都沒有真正具有實力的平臺出現， 直到美團打車的出現， 讓不少滴滴司機看到了新的可能。

雖然當時美團打車只在南京一坐城市上線， 但不少外地的滴滴司機紛紛表示， 如果美團打車入駐其他城市， 當地的滴滴司機會第一時間選擇加入美團打車，

不為別的， 就希望能有新的平臺出來與滴滴打車抗衡。 在當時， 雖然美團也出面回應了美團打車業務上線試運營屬實， 不過並沒有其他的回應， 尤其是未來的走向。

如此看來， 再結合近期美團打車的按兵不動， 似乎當時的滴滴司機有種一廂情願的感覺， 就像很多人說的， 美團打車可能確實是想認真做打車業務。 可是現實卻是很殘酷的， 畢竟如今的打車市場格局初定， 要想和滴滴打車正面競爭， 唯一的可能就只有補貼大戰了， 雖然美團自身具備這樣的實力， 但會不會拿出大筆的資金， 這將是一個大大的問號。

當初滴滴打車和Uber廝殺， 完全是因為行業還處在快速成長期， 對於任何一家公司都有無限的可能，

滴滴打車和Uber自然不會錯失這樣的機會。 最後由於各種原因， 是Uber選擇將國內業務出售給滴滴打車而結束了這場爭鬥。 嚴格來講， 國內移動打車市場格局也因此而初定， 此刻美團打車的入局， 或許也並沒有多大的可能， 就像不少滴滴司機說的， 美團打車在滴滴打車面前依舊是雷聲大雨點小。