邱唯 攝
他們經常從高空一躍而下， 白雲、降落傘和呼嘯的風聲是他們最親密的夥伴。
在藍天上,他們用膽識、勇氣、智慧乃至生命，
他們沒有軍銜、不是軍人， 卻有著與軍人同樣的果敢和剛毅， 被大家尊敬地稱為沒有軍銜的“空降兵”。
他們， 就是航空工業航宇救生傘試跳隊員。
有一種職業叫試跳員
戰機飛行員這一職業， 是用黃金堆積起來的。 據外媒披露， 一名F-22戰鬥機飛行員的培訓成本為數億美元， 按這樣計算， 戰鬥機飛行員的價值大大超過等重的黃金。 戰機損毀了還可以短時間內重新製造， 而飛行員犧牲了， 重新培養一個合格熟練的飛行員是不可能在短時間內實現的。
為了在遇險或戰機無法挽回的狀態下， 挽救戰機飛行員的寶貴生命， 航空工業為他們打造了專業的航空防護救生裝備——彈射座椅和個體防護服。
彈射座椅彈射離機後， 到達指定高度時， 人和彈射座椅自動分離， 救生傘張開， 飛行員乘降落傘安全落地。 因此， 救生傘是保護飛行員安全降落的最後裝備， 它的開傘特性直接關係到飛行員的生命安全， 從這個意義上講， 它的性能、指標顯得尤為重要。
航宇救生傘試跳員就是救生傘系統的測試員。
在航宇救生傘試跳隊奔赴的各個試驗場， 隨處可見這樣的工作場景：
“高度600米。 ”
“檢查裝備。 ”
“1號檢查完畢、2號檢查完畢……”
“高度800米， 準備！”
“跳！”
伴隨著呼呼的風聲， 一群英姿颯爽的勇士按照先後順序跳離了轟鳴的飛機艙門，
幾分鐘後， 隨著降落傘成功落地， 一切正常的消息也傳遞過來：
“報告總指揮， 人員安全無傷亡， 裝備無損失， 測試資料已獲取， 任務圓滿完成！”
這就是航宇試跳員進行的救生傘性能驗證試驗， 試驗測試的不僅是救生傘的性能， 更是試跳員們的膽識和智慧！
有一種風險叫不可預見性
隨著軍隊對救生裝備的要求越來越高， 試跳隊承擔的試驗任務越來越繁重， 他們除了要承擔驗證批生產產品交貨試驗任務， 還要進行科研新品的試驗。 其中， 科研新品是未定型的型號， 在試跳中存在不確定性、不可預見的風險， 需要試跳員經過試跳去驗證、感受救生傘的各項性能，
由於試驗任務繁重， 試跳員們一年之中最多時達260天在外試驗， 一年中要進行幾十次空中作業和空中跳傘試驗， 有時為了滿足產品研製需要， 採集到更為精確的試驗資料， 同一具傘需要做多次空中試驗。
外場試驗條件非常艱苦， 就拿空投試驗來說， 夏天， 飛機上悶熱難耐、氣流顛簸、噪音很大， 一個架次下來， 隊員們渾身都濕透了；冬天， 飛機上的溫度低至零下六七攝氏度， 由於機艙門是敞開的， 隊員們的臉被刺骨的寒風吹得像綢布一樣抖動， 手像冰塊一樣僵硬冰涼。 在空投試驗中， 隊員們得嚴格按照標準操縱規程， 將一個個重達幾百公斤的試驗件一件一件抬起、輕放，
在試跳中開傘的一瞬間， 試跳員要承受10G的重力加速度衝擊， 如此巨大的衝擊力對人體的脊椎、肩部、腰部的傷害是相當大的；另外， 在著陸時人體腿部承受了數十倍自身重量的衝擊力， 他們的身體以6米/秒的落速快速砸向地面， 所以脊椎、腿部和腳部也極易受到傷害。 因此， 試跳員們退役時都會或多或少落下職業傷病。
儘管試驗條件艱苦， 風險無法避免， 但是航宇公司的試跳員沒有一個人動搖過、後退過。 雖然他們從事的是一個痛苦與快樂共存、風險與挑戰並舉的職業， 但卻成為他們用生命去熱愛的事業。
有一種本領叫特情處置
據不完全統計，試跳員離機後的姿態不好，拉開拉環後主傘未開，開傘時引導傘纏繞身體，試跳員著陸後被大風拖拽等情況是救生傘試跳中出現的典型特殊情況。這時，試跳員如何在最短的時間以果斷正確的方法應對處理，成為解決危險事件的關鍵因素。在試驗中，試跳員們邊學邊練，邊練邊總結，成為一個又一個跳傘高手，而特情處置也成為他們拿手的本領。每次試跳過後，他們都會將遇到的問題與設計人員一起分析查找原因，為後續設計改進提供有力證明。
到目前為止，經試跳員驗證過的產品都達到了百分之百合格。而今，這群“沒有軍銜的空降兵”繼續以驚人的勇氣和過硬的技能展現著他們獨有的風采和魅力,在廣闊的蒼穹裡放飛理想，逐夢藍天……
但卻成為他們用生命去熱愛的事業。有一種本領叫特情處置
據不完全統計，試跳員離機後的姿態不好，拉開拉環後主傘未開，開傘時引導傘纏繞身體，試跳員著陸後被大風拖拽等情況是救生傘試跳中出現的典型特殊情況。這時，試跳員如何在最短的時間以果斷正確的方法應對處理，成為解決危險事件的關鍵因素。在試驗中，試跳員們邊學邊練，邊練邊總結，成為一個又一個跳傘高手，而特情處置也成為他們拿手的本領。每次試跳過後，他們都會將遇到的問題與設計人員一起分析查找原因，為後續設計改進提供有力證明。
到目前為止，經試跳員驗證過的產品都達到了百分之百合格。而今，這群“沒有軍銜的空降兵”繼續以驚人的勇氣和過硬的技能展現著他們獨有的風采和魅力,在廣闊的蒼穹裡放飛理想，逐夢藍天……