濟齊黃河公路大橋今日合龍 預計今年7月份開放通車

2017年3月26日， 黃河流域單跨最大橋——濟齊黃河公路大橋勝利合龍， 預計今年7月份開放通車。 屆時，

黃河兩岸的濟南市與德州市將全面深化對接合作， 發展山東省西部經濟意義重大。

濟齊黃河公路大橋全長2287米， 寬度為35.5米， 採用雙向六車道一級公路技術標準， 設計速度80公里/小時， 兩側設置有軌電車道。 主橋橋型為雙塔雙索面鋼-混組合梁斜拉橋， 在普通鋼混組合梁斜拉橋的基礎上， 採用塔墩固結、塔梁分離半漂浮體系。 其中索塔採用門式框架型結構， 全高138米， 索塔兩側扇形佈置32對橙色斜拉索， 寓意富足、快樂、幸福。

大橋結構設計新穎， 建設規模宏大， 建成後將成為黃河流域單跨最大的斜拉橋。 整座大橋雄姿颯颯， 宛如一道陽光灑向黃河， 為母親河增添了一道靚麗的風景線。

該橋索塔採用門式框架型結構， 全高138m， 分為上、中、下塔柱及上、下橫樑， 具有“中間長， 兩頭短”的特點。 上、中塔柱連接處設上橫樑， 上橫樑底端與索塔根部高差達120.5m， 無法採用傳統“落地式鋼管支架”施工。 根據現場實際施工情況， 以牛腿支架、鋼桁主樑及預應力加強錨固措施為基礎， 研製出複合式牛腿鋼桁支架系統， 並採用整體吊裝技術， 解決超高H形索塔大跨度上橫樑施工技術難題。

該橋大橋橋面橫橋向設計寬度達35.5m， 雙向6車道佈置， 兩側預留輕軌車道。 雙邊箱鋼-混組合梁由鋼主樑、橫樑、小縱梁拼接形成鋼構架，

構架上安裝預製橋面板， 現澆膨脹混凝土濕接縫， 與鋼樑上的抗剪栓釘形成整體。 鋼樑各構件之間、梁段與梁段之間均採用高強螺栓連接， 拼裝精度要求極高。

該橋鋼樑起步段邊鋼箱長22m， 內設7道橫樑， 頂覆48塊橋面板。 邊鋼箱內部構造複雜， 縱橫向隔板、支座加勁板、阻尼器加勁板交錯佈置， 拼裝完成後總重量達460t。 考慮技術特點及現場施工條件， 以索塔承台為基礎， 研製出一種兼具“頂升-滑移”功能的支架， 實現了起步段鋼樑邊跨拼裝， 縱向牽拉到位的目標。

鋼樑標準節段12.0m， 最大樑段淨重217.4t。 為防止鋼樑拼裝過程中對黃河行洪造成影響， 降低施工安全風險， 同時減少臨時鋼棧橋施工投入，

通過比選、優化施工方案， 研究出單構件“梁上運梁+旋轉懸拼”的鋼混組合梁懸臂拼裝施工工藝。

面對施工中遇到的重難點問題， 積極組織技術人員進行技術攻關， 應用多項新技術保證大橋的順利施工。 針對水中大直徑超長鑽孔樁施工難點， 編制主墩鑽孔樁專項方案， 合理組織， 指導施工通過水下大方量混凝土施工精細化管理， 並結合專業設備， 採用優質PHP泥漿、加快成樁速度， 減小擾動， 增強泥漿護壁能力確保鑽孔樁混凝土連續灌注， 保證成樁品質。 在索塔大懸臂施工方面， 技術人員通過在索塔控制截面佈置感測器， 監測索塔應力及偏位元狀態， 並建立索塔施工過程有限元分析模型， 計算索塔控制截面受力狀態，

明確中塔柱主動橫撐安裝位置， 從而改變索塔根部外側不良應力狀態。 在斜拉索錨固區施工中， 通過模擬錨固區預埋鋼板與索導管相對位置， 地面精確組拼， 整體吊裝， 採用間接定位法， 通過測量預埋板定位索導管， 使索導管由勁性骨架固定牢固， 避免澆築時產生移位。

經理部在施工過程中牢固樹立安全第一的思想， 緊抓安全品質不放鬆， 堅持貫徹多項措施狠抓安全品質保障施工安全， 確保大橋施工的安全可控。 在施工組織上， 針對各類交叉施工作業編制專項安全施工方案， 確保主橋施工順利進行；在索塔上橫樑施工中， 組織編制上橫樑施工安全專項交底， 設置穩固作業平臺並懸掛深色防眩暈安全網，

保障作業人員施工安全， 並通過對施工班組的安全培訓教育， 提高並完善其“應知應會”水準和應急救援技能。 同時， 堅持“領導帶班”， 對關鍵施工工序進行現場帶班作業， 確保現場施工安全有序進行；嚴格落實職責部門現場巡查， 對現場出現的“三違”現象， 即違章作業、違章指揮、違反勞動紀律現象做到立查立整， 做到隱患“不過夜”。 得益于對安全品質風險意識的重視， 自濟齊黃河公路大橋開工以來沒有發生過一起重大安全事故， 保障了施工的順進行。

經理部以橋樑技術研發為重點， 以培養一批現代化橋樑技術人才推進橋樑技術創新， 實現了對鋼混組合梁橋技術創新。 在優化施工工藝、方案上做文章， 湧現一批高品質的科技創新成果。 先後攻克了“大跨度索塔下橫樑落地式斜腿鋼桁支架”、“超高索塔大跨度上橫樑複合式牛腿鋼桁支架”、“豎向鋼筋整體式起升吊具”、“鋼樑起步段“頂升-滑移組合式”多功能倒梯形支架及施工方法”、“索塔內置鋼錨梁下承式吊具”等多項技術難題，並取得國家專利。目前，經理部QC小組完成國家專利7項，工法2項，2016年7月，項目部獲得全國品質管制一等獎。

先後攻克了“大跨度索塔下橫樑落地式斜腿鋼桁支架”、“超高索塔大跨度上橫樑複合式牛腿鋼桁支架”、“豎向鋼筋整體式起升吊具”、“鋼樑起步段“頂升-滑移組合式”多功能倒梯形支架及施工方法”、“索塔內置鋼錨梁下承式吊具”等多項技術難題，並取得國家專利。目前，經理部QC小組完成國家專利7項，工法2項，2016年7月，項目部獲得全國品質管制一等獎。