圖：美國捷藍航空公司N945JT號AIRBUS A321-200型客機。 民航圖庫圖片， 攝影：民航資源網網友“chenliuleo”。 流覽作者圖庫原帖《[原創]【北美飛友會】洛杉磯世界機場黃昏隨拍》。
民航資源網2017年8月11日消息：據彭博社報導， 由於遭到美國航空的反對， 卡達航空放棄了收購美航部分股份的計畫， 但它在美國投資的打算尚未改變。
8月9日， 卡航首席執行官Akbar Al Baker在杜哈表示：“我們在美國和北美地區還有其它的投資機會， 我們將會考慮這些機會。 我已經有了一些意向目標， 美國對我們來說是一個重要的市場。 ”
AlBaker稱之所以對美航股份感興趣， 是因為他對“美國航空業有信心”， 而不是意圖在補貼爭議中“影響”美航。 美航、達美航空和美聯航這三大航企均要求美國聯邦政府對海灣航企設置市場准入限制。
海灣航企的盟友
由於達美和美聯航反對海灣航企擴張， 並且它們還領導著與寰宇一家相競爭的天合聯盟和星空聯盟，
ICF航空顧問Mark Drusch表示， 捷藍航空是Al Baker最可能的投資候選目標， 這部分是因為捷藍在海灣航企與美國三大航企的政府補貼爭議中支持卡航、阿聯酋航空和阿提哈德航空的立場。
Drusch指出， 捷藍航空在海灣航企問題上， “採取了與達美、美聯航和美航截然相反的立場。 ”通過乘客共用協議， 海灣航企在美國市場的擴張讓捷藍航空受益匪淺。
卡航其它可能的投資目標包括阿拉斯加航空、墨西哥美商快達(Interjet)以及加拿大西捷航空。 Drusch指出：“我認為捷藍航空的可能性大於阿拉斯加航空。 捷藍之前曾接受過外部投資， 幾年前， 他們接受過漢莎的投資。 ”
鑒於特朗普總統對於保護美國就業、限制來自穆斯林國家旅客的推動，