昨天， 小編看到一條暖心的報導《九寨溝地震顧客吃飯“逃單”6萬元， 有人隔天返回付款》， 報導說， 九寨溝地震， 旅遊目的地城市西安有震感， 某購物中心餐飲區許多人為了趕緊逃離， 未顧上付就餐費， 有的隔天回來結帳， 有的主動聯繫商家約時間來結帳。
在點贊的同時， 我們注意到， 旅行中在吃的問題上， 常有“事”發生， 譬如“天價魚”和“38元大蝦”， 類似事件發生給目的地城市減分不少， 印象也打折很多。
所以， 旅途中的吃可不是小事。
根據螞蜂窩資料顯示， 有66.08%的遊記提到了“吃”。 “逛吃”已經成為人們重要的出行目的。 調查顯示， 在旅行中有62.3%的自由行用戶願意將美食作為旅行的重要組成部分， 更有14.5%的用戶甚至會“為了吃而開啟一趟旅行”。
旅行餐飲或有萬億市場期待
旅途中的美食， 作為旅遊六要素（吃、住、行、遊、購、娛）之一， 不僅遊客在旅行中關注餐飲體驗， 老牌的旅行企業、OTA和航空公司、亦或是地方政府對於旅行餐飲的問題，
7月初， 華僑城收購了西安飲食15%的股份以及21.04%股份對應的表決權， 成為西安飲食新的控股股東。 西安飲食是一家以餐飲服務為主營業務，
不僅僅華僑城瞄上餐飲行業， 過去一年幾乎平均每月達成一筆並購交易的海航集團， 海外“大採購”的步伐並沒有停止， 今年7月又將全球第二大航空配餐公司Gategroup收入囊中， 交易雙方合計擁有Gategroup63.6%的所有權和投票權。
Gategroup是全球領先的航空餐飲供應企業， 從事機上餐飲、機上零售、物流配套等服務。 公司總部位於瑞士蘇黎世， 現在六大洲33個國家設有約160個服務點， 員工總人數約2.8萬人。 其航空餐配業務僅次於漢莎航空旗下的LSG漢莎天廚。 Gategroup的客戶包括達美航空、美國航空公司、易捷航空、阿聯酋航空、美聯航、維珍航空等大航空公司。
資料統計， 全球航空配餐市場到 2020 年將達到 176 億美元的規模， 其中亞太地區是增長最快的市場， 年複合增長率達到5.6%。
而對於旅途中的餐飲市場的試水， 攜程走的更早， 和華僑城和海航的收購不同， 它更注重用戶行為和餐飲行業對搜索選擇給予旅行者提供方便。 去年六月中旬， 美食林發佈時， 梁建章對美食林是這樣定位的：“攜程美食林”致力於以華人標準為中國旅客推薦全球旅行目的地的特色餐飲， 滿足中國旅客對美食的不同需求。
攜程打造美食林IP不光在做美食， 還在完善吃住行遊購娛的旅遊鏈條。
業內人士表示， 按照之前的資料， 之所以各旅企如此密集切入餐飲，
旅行者到當地人家裡用餐
旅途中離不開美食， 按照我國旅遊人群的基數計算， 無論是國內游還是出境遊， 餐飲行業消費頻次高， 市場空間已經足夠大， 因為分佈零散， 缺的是變現模式的創新。
美食在達人旅行中經常被提及，但作為一個行業去創業，模式到沒有什麼特別新鮮的，而且面臨美團點評、餓了麼等平臺的C資源佔領，創業如果在旅遊場景中，在我國，從美食這一垂直領域突破，有很大的難度。而出境遊餐飲B端市場，或可有突破。
國內很少有直接進入旅遊餐飲領域的企業，一般都有其他業務輔助。譬如貓途鷹送外賣和高星酒店餐飲業務上屬於輔助業務，或如攜程是為了完善產業鏈。創業企業途中美食看到了出境遊餐飲的發展契機，從B端切入旅行餐飲行業。今年1月， “途中美食”獲得霍恩基金的60萬元種子輪投資。
途中美食認為，餐飲是出境遊用戶的一個剛需；其次，無論是尋找餐廳，還是到店之後的點餐，用戶與餐廳之間都有著很強的資訊不對稱，這需要服務商從中撮合連接；最後，這個市場很龐大。目前該平臺已與美團點評、攜程、飛豬等200多個合作商達成合作，做國內旅行企業和國外旅行企業的對接橋樑企業。
B端企業的生存和融資都是行業關注的問題，一般情況下從融資來說就不如C端企業。
在國外的具有更加細化屬性的旅遊餐飲平臺VizEat，加入了社交屬性，它在去年融資380萬歐元。融資由多位不記名投資人牽頭，其中包括現有投資人Eurovestech。資金將用於加快公司成長，例如建立當地辦事處、在英國和德國招募區域經理。
目前，VizEat運營情況良好，這得益於其積極和旅遊企業合作，沾了旅遊的光。VizEat 成立於 2014年7月，其”社交”屬性致力於為旅行者提供在當地人家裡用餐的機會。VizEat 不僅希望為旅行者帶來真實的當地生活和用餐體驗，而且願意為多元文化的城市當地居民創造 VizEat 的“沉浸式”美食體驗。
業內人士表示，旅遊過程中離不開餐飲，但是旅遊餐飲目前作為一個新的垂直領域其商業模式，還有待探討，此前也有類似旅遊餐飲App創業的，但在2016年就偃旗息鼓了，失敗的原因在於商業模式不清晰。旅遊餐飲還涉及安全、衛生、旅行的流動性，監管也會面臨困難。
文 | 王慶濱
編輯 | 王慶濱
本文為新京報每日旅遊新聞（ID：xjblvyou）內容
美食在達人旅行中經常被提及，但作為一個行業去創業，模式到沒有什麼特別新鮮的，而且面臨美團點評、餓了麼等平臺的C資源佔領，創業如果在旅遊場景中，在我國，從美食這一垂直領域突破，有很大的難度。而出境遊餐飲B端市場，或可有突破。
國內很少有直接進入旅遊餐飲領域的企業，一般都有其他業務輔助。譬如貓途鷹送外賣和高星酒店餐飲業務上屬於輔助業務，或如攜程是為了完善產業鏈。創業企業途中美食看到了出境遊餐飲的發展契機，從B端切入旅行餐飲行業。今年1月， “途中美食”獲得霍恩基金的60萬元種子輪投資。
途中美食認為，餐飲是出境遊用戶的一個剛需；其次，無論是尋找餐廳，還是到店之後的點餐，用戶與餐廳之間都有著很強的資訊不對稱，這需要服務商從中撮合連接；最後，這個市場很龐大。目前該平臺已與美團點評、攜程、飛豬等200多個合作商達成合作，做國內旅行企業和國外旅行企業的對接橋樑企業。
B端企業的生存和融資都是行業關注的問題，一般情況下從融資來說就不如C端企業。
在國外的具有更加細化屬性的旅遊餐飲平臺VizEat，加入了社交屬性，它在去年融資380萬歐元。融資由多位不記名投資人牽頭，其中包括現有投資人Eurovestech。資金將用於加快公司成長，例如建立當地辦事處、在英國和德國招募區域經理。
目前，VizEat運營情況良好，這得益於其積極和旅遊企業合作，沾了旅遊的光。VizEat 成立於 2014年7月，其”社交”屬性致力於為旅行者提供在當地人家裡用餐的機會。VizEat 不僅希望為旅行者帶來真實的當地生活和用餐體驗，而且願意為多元文化的城市當地居民創造 VizEat 的“沉浸式”美食體驗。
業內人士表示，旅遊過程中離不開餐飲，但是旅遊餐飲目前作為一個新的垂直領域其商業模式，還有待探討，此前也有類似旅遊餐飲App創業的，但在2016年就偃旗息鼓了，失敗的原因在於商業模式不清晰。旅遊餐飲還涉及安全、衛生、旅行的流動性，監管也會面臨困難。
文 | 王慶濱
編輯 | 王慶濱
本文為新京報每日旅遊新聞（ID：xjblvyou）內容