從去年12月開始， 太原迎來了一場史無前例的“史上最嚴交通違法整治”。 在這場沒有結束日期的整治中， 交通整治成效明顯。 全市道路通行效率明顯提升， 交通事故指數明顯下降， 各類交通頑疾得到有效解決。
僅僅靠罰款、貼單， 就能取得這樣的效果嗎？交通整治的背後， 太原交警做了哪些嘗試？8月9日， 在山西交警“迎接十九大、全警保平安”交通安全管理專項行動暨重點工作推進會上， 來自全省各地的交警部門相關負責人也在尋找著答案。 面對前來參觀學習的兄弟單位， 太原交警支隊亮出了“家底”。
路口 採取多種方式 管理交通秩序
首先是路口教育點“五部曲”：查糾宣傳、觀看片子、學習法規、組織測試、執勤體驗。 具體步驟也很簡單， 即查糾——教育點資訊核實登記由原來的雙向通行設置為西向東單向通行， 將杏林四條、水西關北一條由原來的雙向通行設置為北向南單向通行， 將水西關南一巷、南二巷單行互換， 將新西巷更改為由東向西單行， 不僅形成了周邊道路交通的良性微循環， 同時緩解了迎澤大街省人大調頭處的交通壓力。
同時， 釋放停車資源， 緩解供需矛盾。 實施單向通行良性迴圈的交通組織形式之後， 利用空余的道路空間， 在單行片區道路施劃停車位， 滿足周邊社區居民停車的硬性需求。 根據實際情況，
醫院片區 優化交通條件 嚴管違法停車
醫院附近的交通， 一直為大家所詬病。 停車難、行車堵， 不僅讓病人及家屬出行困難， 也對周邊交通造成了影響。 針對這一情況， 太原交警以山醫大二院為試點， 進行了多種管理的嘗試。
首先， 優化出入醫院交通。 山醫大二院西門（五一路）允許車輛進， 禁止車輛出（救護車輛和應急車輛除外），
為了方便患者就診， 交警部門積極拓寬周邊停車資源：首先協調院方將內部停車資源（包括宿舍區）全部開放， 組織內部安保力量加強內部停車秩序管理。 轄區杏花嶺交警大隊則負責協調周邊單位的管理部門， 將其內部的地下停車場向醫院內部有償共用， 並向患者開放使用。 此外， 同步優化周邊交通組織。 在新民北街（五一路至教場巷段）、五一路山醫大二院門前路段， 施劃“禁止停車標線”。 在教場巷（軍區大院至新民北街）設置中心隔離護欄， 取消新民北街省兒童醫院門前以東， 北側停車泊位。 協調醫院在進入大門的點位，
設施到位的情況下， 交警部門加大了警力部署， 用足管理手段。 由杏花嶺公安分局負責抽調10名警力， 秩序處機動隊抽調6名警力， 杏花嶺交警大隊抽調24名警力組成專屬執勤警力。 加強醫院周邊道路交通秩序整治， 在西門出現等待進入醫院排隊過長時， 及時採取干預措施， 進行分流管控。 對五一路、新民北街、教場巷以及兒童醫院周邊道路的違法停車進行集中整治。 對周邊擺攤設點、占道經營等行為， 及時協調相關部門予以取締。
對違法停車要嚴格管理， 駕駛人不在車內的， 交警部門貼單拍照， 影響通行的堅決拖移。 駕駛人在車內的首先勸其駛離， 拒不駛離或採用“遊擊戰”的， 民警現場進行處罰。 同時， 強化違法抓拍， 杏花嶺交警大隊分指揮中心提高對周邊區域的視頻巡檢頻率， 待交通標誌、標線完善後， 將開展交通違法抓拍。
快速路 堅守四大原則 底層服從高架
讓快速路快起來， 是盤活整個城市通行效率的重點之一。 隨著城市建設的逐步深入， 省城目前已經擁有多條快速路。 在快速路的管理中， 太原交警也有一套行之有效的方法。 以“責任區勤務管理模式”為依託， 堅持“以巡為主， 定點為輔， 責任到人， 快速反應， 高效管理、秩序一流”以及“快速通行優先， 地面配合高架”的原則，強化交通執法管理、提升交通管理整體效能，提高民警“出現率、管事率、快處率”，深化交通管理現代勤務管理建設。
在快速路的管理中，太原交警主要有四大原則：
首先是靜態服務動態原則。對全段及周邊重要道路的占道停車一律堅決取締，確保靜態交通為動態交通服務。
其次是上下聯動協作原則。快速路管轄各中隊與周邊道路管轄中隊要加強協作，聯動做好快速路快速系統的交通組織疏導工作。
第三點是底層服從高架原則。快速路底層道路交通管理必須服從高架路段的交通管理，以確保快速路充分發揮作為城市快速路的承載功能。
最後是人機互動管控原則。充分依託智慧交通管理系統等科技手段，實現各種資訊、視頻網路、監控技術設備等功能，與路面執法管理互為補充。
斑馬線 多種手段共管 查處車也規範人
最近，禮讓斑馬線成為市民熱議的話題。在禮讓斑馬線的整治中，太原交警在行動伊始就著重強化宣傳報導，主動發聲，廣泛宣傳，科學引導，營造全社會關注、全社會參與、全社會監督的良好氛圍。
要求機動車禮讓斑馬線，行人的行為首先應該規範。因此，交警部門首先加強行人通行管理，對行人闖紅燈違法行為開展勸導和集中查處，為開展機動車禮讓斑馬線打下堅實基礎，避免矛盾激化。
在此基礎上，交警部門強化違法查處，下發《關於規範處理“機動車不禮讓斑馬線”交通違法的指導意見》，指導各交警大隊啟用非現場和現場糾處。堅持“空中+地面”“現場+非現場”多種管理手段並重的原則，以40個路口、9縱9橫為重點區域，啟用2套自動設備，各分指揮室也利用現有設備進行人工抓拍，同時部署優勢警力組成執法小分隊，在重點路口開展現場執法。截至目前已處罰機動車不禮讓斑馬線3045起。
此次機動車禮讓斑馬線承諾活動，從公車、計程車、公務車等車輛入手，逐步引領全市形成文明禮讓的良好氛圍。
地面配合高架”的原則，強化交通執法管理、提升交通管理整體效能，提高民警“出現率、管事率、快處率”，深化交通管理現代勤務管理建設。在快速路的管理中，太原交警主要有四大原則：
首先是靜態服務動態原則。對全段及周邊重要道路的占道停車一律堅決取締，確保靜態交通為動態交通服務。
其次是上下聯動協作原則。快速路管轄各中隊與周邊道路管轄中隊要加強協作，聯動做好快速路快速系統的交通組織疏導工作。
第三點是底層服從高架原則。快速路底層道路交通管理必須服從高架路段的交通管理，以確保快速路充分發揮作為城市快速路的承載功能。
最後是人機互動管控原則。充分依託智慧交通管理系統等科技手段，實現各種資訊、視頻網路、監控技術設備等功能，與路面執法管理互為補充。
斑馬線 多種手段共管 查處車也規範人
最近，禮讓斑馬線成為市民熱議的話題。在禮讓斑馬線的整治中，太原交警在行動伊始就著重強化宣傳報導，主動發聲，廣泛宣傳，科學引導，營造全社會關注、全社會參與、全社會監督的良好氛圍。
要求機動車禮讓斑馬線，行人的行為首先應該規範。因此，交警部門首先加強行人通行管理，對行人闖紅燈違法行為開展勸導和集中查處，為開展機動車禮讓斑馬線打下堅實基礎，避免矛盾激化。
在此基礎上，交警部門強化違法查處，下發《關於規範處理“機動車不禮讓斑馬線”交通違法的指導意見》，指導各交警大隊啟用非現場和現場糾處。堅持“空中+地面”“現場+非現場”多種管理手段並重的原則，以40個路口、9縱9橫為重點區域，啟用2套自動設備，各分指揮室也利用現有設備進行人工抓拍，同時部署優勢警力組成執法小分隊，在重點路口開展現場執法。截至目前已處罰機動車不禮讓斑馬線3045起。
此次機動車禮讓斑馬線承諾活動，從公車、計程車、公務車等車輛入手，逐步引領全市形成文明禮讓的良好氛圍。