從2016年的年底， 共用單車橫空問世， 成為媒體、資本、創業者最為關注的對象， 一時間30多家企業湧向市場。
橙色的摩拜、黃色的ofo、藍色的bluegogo、七彩色的彩虹單車.....就當大家以為人類的視覺已經被挖掘殆盡之時，
6月16日， 摩拜宣佈又獲得超6億美元融資。 而與此同時， 重慶一家名為“悟空單車”的共用單車卻撐不下去了。
為了這個風口， 悟空單車創始人雷厚義搭進去了300多萬元， 一千多輛單車也不見了蹤影。 當然， 他也不打算找回來， “當做公益了”。
雷厚義表示， 其實“做公益”這個說法並非他本人之意， “該找回的， 團隊都全力找回了， 該退的押金也都退了。 ”他解釋道， 其實300多萬打水漂兒這件事讓他很鬱悶。
其實早在四月中旬， 雷厚義判斷這件事情做不成， 一是融資沒成功， 二是合夥人模式也垮了。 而後智慧鎖的研發， 以及單車的投放就再無推進。 當時擔心引起動盪， 投下去的單車還一直在運營， 直到把合夥人的錢還完。
6月， 處理完各項事情後， 公司發佈了一個停止運營的通告。 悟空單車前後運營的四個月裡， 累積一萬多用戶， 收了一百萬押金。 截止項目關閉， 總計虧損300萬左右。
另一邊， 3Vbike也接著倒閉， 而在南京市場上掙扎了近8個月後， 町町單車運營方人去樓空。
不到兩個月， 已經有三家公司在共用單車賽道上折戟。 追逐風口的一大不確定性在於， 你很難預料風何時會停， 風向何時會變。
規模大如摩拜、ofo， 也缺乏安全感， 而在單車投放、公關、出海各個方面緊緊纏鬥——一旦鬆懈了腳步， 等待他們的很可能就是被對方吞併的命運。 新出臺的國家共用單車管理辦法， 則是一柄高懸的達摩克利斯之劍——默許發展的政策紅利期正在成為過去時。 就在今天， 北京城管開始清退地鐵站附近嚴重占道的共用單車。 我們已經見證過O2O的潮起潮落。 現在， 共用單車洗牌時間到來。