全程機械化無疑是當下全國農機化系統的一項重點工作。
其實， 每一個社會歷史發展階段都有其獨特的標誌， 總有一些標誌性物與事。
回顧一下上世紀80年代在我國掀起的新一輪農機化發展熱潮， 在生產機械化領域， 起初是先是以割曬機為代表的小麥機收， 雖然現在看來是小兒科的東西， 但在當時確實新潮的、高科技的。 天津的小麥機收就是從幾位農民坐火車去河北背回割曬機開始的， 我們當時電腦收水準也都是以割曬的水準計算的。 回憶起來當初確實很初級， 割完以後需要人工紮捆，
在農村運輸方面， 先是普天蓋地的小四輪拖拉機， 解決了農村運輸問題， 農業運輸、鄉村載貨甚至鄉鎮載客都在其中。 再後來是風起雲湧的農用運輸車（金娃、黑豹、時風等）， 三輪、四輪， 到後來的N輪， 我都不好意思說這後來的也叫農用運輸車， 長得跟貨運載重汽車並無二致。
至於水稻的栽植， 我們在反反復複折騰中前行。 插大苗、插小苗；插秧、拋秧、擺秧；水直播、旱直播……我們不厭其煩地試驗著培育不同規格的秧苗， 研究大苗插秧機、小苗插秧機、拋秧機、擺秧機和直播機， 一直到現在還在作不同的嘗試， 但是目前以小苗機插成為主流模式， 水稻機械化也已經邁過門檻。
分析以上歷程， 我覺得行業一位既是領導也是專家的話說得有道理：有“機”才有“化”。 進一步理解就是， 就是在“機”的突破之後， “化”才能向前邁進一步。 走過來的路程如是， 最近的現實也可以舉例說明。 以小麥為例， 秸稈禁燒與綜合利用， 過去我們使了渾身的解數， 費勁地禁燒，
現在的全程機械化， 在基本解決主要糧食作物耕播收“老三樣”機械化的基礎上， 重點解決高效植保、秸稈還田、糧食烘乾機械化。 這“新三樣”機械化各以什麼引領？我覺得也是需要新階段的標誌性事物， 充滿著挑戰和選擇。 就天津而言， 高效植保， 是發展高地隙自走式植保機、還是走航空無人植保機之路， 難以抉擇。 秸稈還田， 玉米秸稈是否全量還田、水稻秸稈難以腐爛以及水稻打捆的時間限制等， 困擾著我們。
全程機械化的實現， 在組織推動中， 我們可以發展農機合作社、建設全程機械化示範農場， 促進土地流轉， 組織化規模化社會化生產。 無論“新三樣”如何發展， 我們還是期待在技術上地突破， 期待新的產品破繭而出， 引領發展。 也就是說我們需要一個抓手， 或曰一個撬動發展的支點， 這就是標誌性的機器。 過去有小四輪、農用車、“小聯合”、插秧機等等， 可能是一個品種， 也可以是一批產品， 那麼現在是什麼？或許不那麼成熟， 但得以實現關鍵點的突破。 而“機”的突破， 則必將帶來“化”的進展。
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