說到賽車， 估計大家首先會想起WRC、F1等由FIA舉辦， 通常是歐洲人玩得最溜的賽事。 不過， 別以為世界上的賽車都是歐洲人的天下， 在汽車文化發達的美國， 不愛受拘束的老美也打造了許多精彩的賽事， 這些賽事通常更狂放， 更刺激！雷神之錘便是其中之一。
同樣作為美國本土賽事， 雷神之錘並不像Baja 1000或者NASCAR那麼歷史悠久， 可以說是美國汽車運動中的小鮮肉。 不過即便如此， 雷神之錘的名氣可是不小， 被稱為“全世界最艱難的一日越野賽”。
美國人和其他國家的人比起來永遠多了幾分隨意， 雷神之錘賽事的起源也是那麼的隨心所欲。
知道了雷神之錘起源之後， 估計您已經猜到這項賽事是幹什麼的了， 簡單的說就是在沙漠裡進行攀爬比賽。 不過後來隨著賽事的不斷改革， 除了單純的攀爬穿越之外， 還加入了和越野拉力賽一樣的高速行駛賽段。 所以這項賽事既有越野拉力賽的速度感， 又不缺攀爬賽的觀賞性。 在美國受到了大量車手和車迷的歡迎。
在一年一度的雷神之錘比賽時， 組委會會精心準備一塊場地， 除了作為常規的車隊維修區之外，
說實話， 有時候我覺得常年參加雷神之錘的車手會不會是“精神分裂”：在高速競速賽段， 車手要小心翼翼的控車， 因為車輛重心高， 稍有不注意肯定會發生翻車；但是在攀爬賽段， 美國車手通常都不會小心翼翼的去選擇路線， 油門踩到底就是幹。 能不能上去， 會不會翻車， 都交給老天吧。
那麼什麼車承受得了美國佬這麼操呢？如今參加雷神之錘的賽車大多採用全鋼管車身， 配合全時四驅系統。 而在動力系統上， 美國佬肯定不會捨棄他們都愛的大排自吸，
其實雷神之錘賽事離我們並不是很遙遠， 早在2015年， 雷神之錘就已經來過中國。 在一年一度阿拉善英雄會的聚會上， 幾輛漂洋過海從美國來的雷神之錘賽車給現場的觀眾帶來了一場淋漓盡致的表演賽。 在今年， 中國也有代表隊參加到雷神之錘的比賽中。 不過由於參賽選手都是拉力賽或者場地越野賽的車手， 駕駛風格不夠“放肆”， 所以成績並不是很突出。 在未來， 這項很美國範的賽事將會在中國設分站， 到時候中國的車迷可以近距離感受美國車手的瘋狂。
當然， 雷神之錘的參賽門檻也並不是很高， 你可以隨意在規則內設定車輛。 除此之外， 在車輛分組上有無限制組別、牧馬人Rubicon Express改裝組別、Pro Comp Stock類、特殊組別、傳奇類，
在美國這麼一個汽車文化發達的國家， 女車手出現在賽場上似乎並不是什麼稀奇的事。 但是， 我們居然還能在這項賽事中看到一些未成年車手參賽。 難道美國政府不會管未成年開車嗎？在我國的小孩子都在家裡抱著iPad看動畫片的時候， 別人家的孩子已經開著賽車在岩石中玩命踩油門了， 差距啊。
凡是賽事都會有一個霸主， 就像F1裡的塞納和舒馬赫一樣。 當今雷神之錘的霸主一定要屬Shannon Campbell， 他是雷神之錘從創辦至今第一位也是唯一一位三冠王。 他的賽車也是由結合多年雷神之錘參賽經驗自己設計、製作的。
雷神之錘與Baja1000、達卡等賽事都不一樣， 更多的是蘊含著美國人嚮往自由、瘋狂的一種態度。 賽事的一切設計看起來都是那麼狂野和隨意， 這似乎就是這項賽事所要傳達的一種精神， 估計也是所有越野人所嚮往的一種狀態吧！
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