漢中至陝川界高速是寶（雞）漢（中）高速公路的重要組成部分。 路線起於漢中市北十（堰）天（水）高速公路石門樞紐立交， 經勉縣長林、梁山， 在陽春鎮附近與京昆高速公路相交， 經南鄭縣城西、三官廟、青樹、紅廟、喜神壩， 止於陝川交界的小壩村附近， 終點暫定米倉山隧道北口， 全長約54公里。
如果說寶漢高速在秦嶺山區是伴著褒水、伴著鼎鼎大名的古褒斜道， 穿越的是一條深邃的歷史長廊， 從方國有褒到美女褒姒， 從諸葛亮伐曹魏的大軍到吳王介抗金的鐵騎， 從肖曹山河堰到石門水庫……流淌過血與火的劫難， 送走過納貢的美女， 戰旗輕拂流雲， 馬踏棧橋聲聲……演出過多少威武雄壯的活劇， 推出了多少名標青史的英雄！
但當這條穿越了中國南北分界線秦嶺、告別了褒穀口， 呈現在寶漢高速建設者們眼前的又該是一幅什麼情景呢？巍峨的大山盡皆退去，
漢中自古在人們的眼中都是富貴之鄉、溫柔之地， 是一隻盛產茶葉、大米、桔柑的金盆。 《宋史》載“漢中買茶， 熙河易馬”， 熙河是甘肅的臨洮， 是距吐蕃、黨項、回紇等遊牧民族最近的城市。 當時， 不僅漢中所屬州縣茶山連綿百里不絕， 荊襄、四川一帶的茶葉也朝漢中集中， 形成巨大的茶葉聚集地。 漢江沿線、柳林、鋪鎮、上下水渡均設有貨棧碼頭， 店鋪林立， 商號雜陳， 客棧、酒肆、茶樓、飯鋪比比皆是， 茶業興盛帶動了整個經濟發展， 使漢中成為與開封、成都並列的全國三大稅收城市， 並持續到明代， 《明史》說漢中“繁盛雖不及長安， 亦陝西第二大都會也”。 時至今日， 作為陝西糧油產地的漢中， 集中著全省70%的水稻、油菜。
如今， 寶漢高速便要由北向南橫越漢中盆地， 擺在建設者們面前的不僅要跨越十天高速公路、京昆（西安）高速公路、108國道、陽安鐵路、西成高鐵等國家動脈；更是跨越漢水、濂水、南湖、紅寺湖等江河湖泊；再是如花似錦的漢中盆地以及秦巴山區一批古貌依然、古風猶存的集鎮：紅廟、青樹、黃官、喜神壩，
承擔漢中至陝川界高速公路路基橋隧、路面的是陝西高速公路集團派出的漢中建設處。2009年11月19日在漢中西停車區舉行了開工典禮，打響了這場攻堅戰的序幕。全線採用雙向四車道高速公路標準建設。其間為分流西漢高速的壓力，石門立交至梁山段18.5公里由原設計四車道改為六車道，速度100公里/小時改為120公里/小時。為保護漢中盆地的生態與濕地，儘量採用高架道路。其中特大橋6692米/4座、大橋13495米/33座、中橋698米/15座；特長隧道3420米/1座、長隧道2605/2座、中短隧道2820米/9座。全線在石門、漢中西、梁山、南鄭、南湖、喜神壩6處設置互通式立交。修建互通立交連接線約15公里，其中一級公路9公里，二級公路6公里。修建服務區、停車區各1處。
石門至喜神壩段全線八個合同段面，經過6年奮戰，2015年8月通過了路基橋隧、路面的專案的全面驗收和執行報告。至此，寶漢高速公路石門至喜神壩段最後徹底完工。只需與四川承擔的米倉山隧道連接，便可直驅巴中，溝通西南。
附錄
寶漢高速賦
銀昆高速/國家路網/甯秦蜀滇/溝通四方/寶雞漢中/壯舉共襄/穿越秦巴/始于陳倉/炎帝故里/文明發祥/明修暗度/亙古名揚/取線褒斜/蜀道皇皇/褒谷褒水/歷經滄桑/邊城隧道/水庫橋樑/生態環境/科學保障/告別褒穀/豁然開朗/漢中盆地/鑒若有光/龍崗遺址/先民拓荒/新舊石器/農耕初尚/張騫故里/劉邦稱王/蔡倫造紙/韓信拜將/定軍山下/曹劉爭強/諸葛北伐/陸遊吟唱/寶漢高速/增彩添光/南北縱向/直抵米倉/蔥蘢盆地/浩蕩漢江/大橋飛架/偉岸寬廣/紅廟青樹/南湖蕩漾/田疇煙村/宛如畫廓/古樹梭欏/雌雄成雙/鋪草立石/園林新妝/米倉古道/駝鈴悠揚/今日高速/再繼華章/已醜開啟/丁酉落章/八年奮戰/浴水彌強/壯哉斯路/秦巴通暢/美哉斯路/惠澤八方。
作者簡介 王蓬，國家一級作家二級崗位（二級教授）曾任陝西作協副主席、漢中市文聯主席、作協主席。創作40餘年，結集40餘部。曾獲國家圖書獎、冰心散文獎、柳青文學獎、全國首屆徐霞客遊記獎等多項獎勵，並有多種著述翻譯國外。系國務院享受特殊津貼專家、陝西省有突出貢獻專家。
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【期刊573】
本期責編：淩峰
承擔漢中至陝川界高速公路路基橋隧、路面的是陝西高速公路集團派出的漢中建設處。2009年11月19日在漢中西停車區舉行了開工典禮，打響了這場攻堅戰的序幕。全線採用雙向四車道高速公路標準建設。其間為分流西漢高速的壓力，石門立交至梁山段18.5公里由原設計四車道改為六車道，速度100公里/小時改為120公里/小時。為保護漢中盆地的生態與濕地，儘量採用高架道路。其中特大橋6692米/4座、大橋13495米/33座、中橋698米/15座；特長隧道3420米/1座、長隧道2605/2座、中短隧道2820米/9座。全線在石門、漢中西、梁山、南鄭、南湖、喜神壩6處設置互通式立交。修建互通立交連接線約15公里，其中一級公路9公里，二級公路6公里。修建服務區、停車區各1處。
石門至喜神壩段全線八個合同段面，經過6年奮戰，2015年8月通過了路基橋隧、路面的專案的全面驗收和執行報告。至此，寶漢高速公路石門至喜神壩段最後徹底完工。只需與四川承擔的米倉山隧道連接，便可直驅巴中，溝通西南。
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作者簡介 王蓬，國家一級作家二級崗位（二級教授）曾任陝西作協副主席、漢中市文聯主席、作協主席。創作40餘年，結集40餘部。曾獲國家圖書獎、冰心散文獎、柳青文學獎、全國首屆徐霞客遊記獎等多項獎勵，並有多種著述翻譯國外。系國務院享受特殊津貼專家、陝西省有突出貢獻專家。
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