愛立信和英特爾加入豐田陣營，為連接汽車設計通信網路

圖1、豐田研究院的先進的安全研究汽車

汽車行業和無線通訊行業正在聯合力量來利用連接汽車所生成的大資料的力量。

汽車邊緣計算聯盟（Automotive Edge Computing Consortium ）是由豐田， 愛立信， 英特爾， NTT DoCoMo和電裝公司（既電裝（DENSO）株式會， https://www.denso.com/global/en/）組成的合作夥伴。 這些公司表示， 他們的目標是“開發連接汽車的生態系統， 以支援智慧駕駛， 使用即時資料創建地圖和實現基於雲計算的駕駛援助等新興服務。

圖2、豐田認為無人駕駛時代將有大量的資料需要處理

汽車邊緣計算聯盟（Automotive Edge Computing Consortium ）中的成員英特爾不久前宣佈計畫在美國， 以色列和歐洲的道路上投放100輛無人駕駛測試汽車。 同時英特爾剛剛完成了以153億美元收購以色列的Mobileye， 該公司為連接汽車提供人造智慧（artificial intelligence）技術。

豐田表示， 新聯盟的重點將是增加網路容量來處理連接汽車有望產生的巨量資料。 該公司表示， 據豐田估計， 車聯網 2025 年每月產生資料達十艾位元組（Exabyte）， 大約是當前資料量的 1 萬倍， 這將需要新的網路架構和更多的邊緣計算（Edge Computing）能力。

豐田表示， 它所擁有的無人駕駛領域的專利比其他公司多。 該公司的豐田研究所今年在加州索諾瑪賽道上展示了一款無人駕駛測試車。 當時， 該公司表示，

在實現完全無人駕駛汽車的一個過渡的步驟之一將是駕駛員輔助技術， 既可以監控狀況並提醒駕駛員可能出現的問題的輔助技術。

就在上周， 豐田還決定與馬自達攜手赴美國設廠， 合作內容也與車聯網、自動駕駛有關， 顯示豐田在這車聯網與大資料應用方面極為積極。

愛立信將其連接的車載雲解決方案帶入新的聯盟中。 該產品包括遠端資訊處理， 資訊娛樂， 車隊管理， 高級駕駛員輔助以及自動和軟體定義的車輛。 愛立信分別獨立或者組合提供這些解決方案。

圖3、愛立信領導歐洲的5GCAR專案

愛立信在連接汽車領域也是動作頻頻， 愛立信領導了歐洲5GCAR（https://5g-ppp.eu/5g-car/）專案， 由愛立信牽頭、幾家公司組成的聯盟在6月1日被授予5GCAR專案， 目的是開發一個整體5G系統架構， 提供優化的車聯網（V2X）網路連接， 實現高可靠性和低延遲V2X服務。 作為由歐盟委員會和行業製造商、電信運營商、服務提供者、中小企業和研究人員發起的5G公私聯盟協會（5G PPP）第二階段的一部分， 101個專案僅保留了21個新項目。

該專案是聯網車輛5G技術出現的重要一步。

圖4、5G汽車聯盟

另外， 德國車企奧迪、寶馬和戴姆勒9月27日宣佈與移動電信網路設備公司愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通結盟， 組成5G汽車聯盟（5G Automotive Association， http://www.5gaa.org/）， 以加快研發自動駕駛汽車所需的互聯設備。 ABB與愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通組成的聯盟為5G汽車聯盟， 將“研發、測試和推進通信解決方案，支持標準化，加快商業化以及全球市場滲透。”

圖5、5G汽車聯盟成員眾多

汽車邊緣計算聯盟（Automotive Edge Computing Consortium）的成員預計在未來數月中將會增長。豐田表示，當前聯盟的成員希望通過與“全球相關技術領先企業”來聯手來擴大業務。

圖6、邊緣計算應用廣闊

（完）

將“研發、測試和推進通信解決方案，支持標準化，加快商業化以及全球市場滲透。”

圖5、5G汽車聯盟成員眾多

汽車邊緣計算聯盟（Automotive Edge Computing Consortium）的成員預計在未來數月中將會增長。豐田表示，當前聯盟的成員希望通過與“全球相關技術領先企業”來聯手來擴大業務。

圖6、邊緣計算應用廣闊

（完）