達州新機場設計參考方案不是“山峽呢喃”，而是“巴國神鳥”！將打造“空中走廊”，計畫2018年通航！

網友投票數最高的航站樓設計方案

山峽呢喃

2016年10月至11月， 達州市面向全國公開徵集達州新機場航站樓外觀概念設計方案，

從從收到的近60件作品中選出了13件， 接受網友投票甄選。 “山峽呢喃”作品以三座山峰作為基本形態， 通過對巴山大峽谷整體形象的把握， 創造出不同的視覺感受， 得票最高。

經專家綜合評定的航站樓設計參考方案

巴國神鳥

近日， 經專家組綜合評定， 選出“巴國神鳥(一)”的作品作為參考方案。

目前， 具體的設計方案正在抓緊確定。

達州新機場為國內支線機場， 將按照4C級標準建設， 將新建一條長2600米、寬45米的跑道；航站區按滿足2025年旅客輸送量85萬人次、貨郵輸送量8000噸的目標設計， 航站區設航站樓區、貨運區、生產輔助設施區、業務生活區等7大區域。 航站樓本期設計規模9000平方米， 站坪機位元8個， 遠期規模34000平方米。 新機場計畫在2018年底建成投用。

達州新機場正在抓緊建設。

達州新機場2016年10月31日正式開建以來， 來自全國各地的工程技術人員雲集“觀音溝”。 目前， 機場各工程段正進行土石方挖運、打探碎石樁/DDC樁、強夯置換工程、塑膠排水板架設等。 每天有近50名工程人員在五個工區段裡忙碌著， 20餘台工程機械不停地在工地開挖、鑽探。

新機場屬於高填方機場， 場區內地質複雜、土層狀況多， 挖填交替沉降或不均勻沉降問題突出。 施工前必須做好施工性試驗， 驗段分為塑膠排水板區、原地面強夯置換區、碎石樁檢測區、DDC樁區、抗滑臺階區等5個試驗社區，

施工單位將5種不同工藝分別用於施工中。 通過試驗對比， 目前， 施工方已確定了機場的最佳地基處理工藝。

打造“空中走廊”， 達州新機場計畫2018年建成。

達州新機場建成後， 將逐步開通達州至武漢、蘭州、青島、南寧等多條國內航班航線， 力爭2020年達到16條航線。

屆時， 達州“空中走廊”將更加通暢， 服務範圍將輻射萬州、廣安、安康、漢中、巴中、南充等地。 屆時， 被國家發改委列入“達萬城鎮密集區”的達州， 與萬州、陝西以及川東北城市群的聯繫將更加緊密。

新機場地處達州郊區， 距離達州主城區的公路距離目前為27公里。 為讓旅客能快捷到達新機場， 一條連長約12.36公里、寬度為40至50米的機場快速通道， 目前已被列入達州市政府的重要民生工程名錄加以推進。 該快速通道雙向八車道， 按照城市主幹道標準建設， 按照達州城市的景觀大道、形象大道進行打造， 建成後將成為達州新的城市名片。