美國SLS（超級運載火箭）的關鍵環節完成即將迎來第一次飛行

在美國宇航局的43英畝的火箭工廠， 位於新奧爾良的Michoud組裝廠， 工程師們正在建造SLS的所有5個部分的核心階段。 SLS的首次飛行將攜帶美國宇航局的獵戶座太空船進行深空探測， SLS主要的結構製造完成了三部分:飛行控制設備， 中部的堅甲間隔和主引擎部分。 目前的在生產和測試的各個階段結構上與飛行硬體相似， 並被用來限定飛行的核心階段。

位於阿拉巴馬州亨茨維爾的NASA馬歇爾太空飛行中心的SLS經理Steve Doering說:“建造世界上最強大的火箭的最具挑戰性的部分之一， 是有史以來第一次製造了世界上最大的火箭。 ”“212英尺高的核心是一個全新的設計， 採用了創新的焊接工具和技術。 ”

為了製造火箭的燃料箱， 波音公司是SLS核心階段的主要承包商， 它正在加入一些最厚的部件， 這些部件都是用自反應摩擦攪拌焊接製成的。 美國國家航空航天局(NASA)和波音公司(Boeing)的工程師和材料科學家仔細研究了焊接相應的資料，

並開發了新的焊接參數， 用於製造第一個SLS任務的液氧和氫燃料箱。

垂直組裝中心進行焊接

垂直組裝中心是一個大型的機器人工具， 主要的中心部件為焊接成主要結構的， 預計將于下周生產。

美國國家航空航天局(NASA)於5月初停止生產， 此前， 在預焊接前的準備工作中， 一個液態氧氣罐的圓頂被無意中損壞。 這種設備是將大型圓頂焊接起來， 再將其送入水箱。

雖然事故調查仍在進行中， 但美國國家航空航天局和波音公司對受影響的穹頂進行了全面檢查， 發現當硬體受到輕微損壞時， 作為結構測試的一部分， 它的最初用途是可用的。 在事故發生過程中， 內饋工具確實會有一些損壞， 而修理工具也證實完成。 通過添加尾部或底部， 焊接液體氧容器測試物品的建造。 在完成後， 部件將接受檢查， 以檢查是否存在缺陷， 最終測試也在進行當中。

在工廠的另一個區域， 飛行液體氧氣罐的穹頂和線段等著他們進行最後的預演測試，

而波音公司正在完成焊接圓頂和桶狀部分， 這將構成飛行的液氫燃料箱。 近年來， 主要的結構施工是在沒有焊接的核心級結構的一部分的飛行硬體上完成的。 槽間的壁太厚， 不能焊接， 所以它的8個面板與7500個螺栓連接在一起。 桶壁必須非常堅固， 因為它將用於附著在它上面的固體火箭助推器。 在核心階段的內部完成裝配， 團隊與飛行前裙和發動機截面結構， 航空電子設備， 線束， 油管， 感測器和推進系統一起裝配在一起。

準備硬體測試

美國國家航空航天局和波音公司繼續準備現有的硬體測試， 以確保在未來的飛行任務中， 首架SLS和機組人員的安全。 在間隔甲連接到四個rs - 25引擎或通過一個測試站推進劑系統， 間隔甲必須清洗潔淨以避免任何污染。 雖然液體氫結構測試通過但沒有經過點燃試驗， 間隔甲最近已經被轉移到清理單元， 以確認飛行前間隔甲方的完全測試。

在阿拉巴馬州亨茨維爾的NASA馬歇爾太空飛行中心的測試站上安裝了第一個關於SLS的測試結構，它與位於火箭核心階段底部的飛行引擎類似。液壓缸將推動、拉、扭轉和彎曲等動作來測試發動機，以驗證設計，並確保它能夠承受在發射和提升過程中所能達到的壓力。

“我們正在進行自太空梭發展以來最大的一次NASA發射測試活動，”馬歇爾的SLS項目經理約翰·霍尼科特說。該團隊專注於將硬體交付給第一次發射的發射台。我們剛剛完成了一個階段的集成結構測試，它將在第一次飛行時將獵戶座發射到月球之外。現在，我們將把核心階段的部分通過這些步驟來深入瞭解我們正在建造的火箭，因為我們將其部分暴露在太空飛行的極端條件下。

在阿拉巴馬州亨茨維爾的NASA馬歇爾太空飛行中心的測試站上安裝了第一個關於SLS的測試結構，它與位於火箭核心階段底部的飛行引擎類似。液壓缸將推動、拉、扭轉和彎曲等動作來測試發動機，以驗證設計，並確保它能夠承受在發射和提升過程中所能達到的壓力。

“我們正在進行自太空梭發展以來最大的一次NASA發射測試活動，”馬歇爾的SLS項目經理約翰·霍尼科特說。該團隊專注於將硬體交付給第一次發射的發射台。我們剛剛完成了一個階段的集成結構測試，它將在第一次飛行時將獵戶座發射到月球之外。現在，我們將把核心階段的部分通過這些步驟來深入瞭解我們正在建造的火箭，因為我們將其部分暴露在太空飛行的極端條件下。