寶馬轎車發動機工作不穩定的維修

故障現象：一輛寶馬740轎車， 裝備直列強缸發動機， 但發動機工作不穩定， 急加速和慢加速均加不上油， 且加油時放炮回火， 排氣管冒黑煙， 經過調整、清洗噴油嘴和汽油濾清器後， 故障依舊。

故障原因：發動機工作不穩定， 排氣管冒黑煙， 說明混合氣在發動機氣缸內燃燒不充分， 這一現象是由許多方面的原因造成的。 發動機正常工作時混合氣充分燃燒， 產生大量的熱能而推動活塞做功， 排放物主要是水和二氧化碳， 因此尾氣基本是無色無味的， 發動機工作不正常時， 尾氣中含有大量的一氧化碳、碳氫化合物以及各種微粒，

並呈黑色， 急加速時更為明顯。

故障檢查與排除：在上述情況下， 應先檢查火花塞是否有積碳過多、電極燒蝕等異常現象， 如果沒有， 再檢查各缸的工作壓力， 一般應大於1.2×10Pa。 如果氣缸壓力過低， 混合氣將不能得到充分的壓縮， 會造成燃燒不良。 這時應檢查缸墊、氣門、活塞環， 分析判斷漏氣的原因。 如果以上步驟均未見異常， 還應檢查發動機控制系統。

發動機空燃比”A：F”的理論值是14.7：1， 在冷車啟動、急加速或需要大功率輸出時， 要求混合氣加濃， 其他工作狀況下， 空燃比應維持理論水準。 氧感測器通過適時測量尾氣中的氧含量， 在一定範圍內修正噴油量， 形成噴油的閉環控制。

一般應檢查對噴油量起主要作用的各部件，

如節氣門位置感測器(TPS)、進氣歧管絕對壓力感測器(MAP)、空氣流量計(MAF)、水溫感測器(ECT)等。 TPS信號的變化率反映了汽車加速狀態， 這時應加濃混合， 以增大輸出功率， 同時還要減小點火提前角， 以防止爆燃， 可見， MAP起到化油器中真空提前角和功率控制閥兩個部件的作用， MAP在怠速情況下， 輸出電壓應在1V-1.4V之間， MAP對噴油量起著決定性作用， 如果它本身有問題， 或在它後端的進氣歧管存在漏氣(如進氣歧管介面墊損壞等)， 都夫給ECM提供錯誤信號使發動機工作嚴重不正常， ECF也決定著噴油量， 當發動機工作溫度較低時， 應增加噴油量， 隨溫度升高， 應減少噴油量， 如果發動機溫度已經正常， 而ECT感測器仍給ECM提供低溫信號， 會使混合氣濃度過高， 發動機工作不正常。