摩拜單車胡瑋煒：紅包引導用戶成本低很多

3月26日消息， 今日摩拜單車創始人胡瑋煒在第4屆知乎“鹽Club”現場做了以“用騎行改變城市”為主題的演講。 胡瑋煒介紹說， 目前摩拜進行了“紅包車”的嘗試， 引導用戶將車騎到熱點區域以提高整體運營效率的方法， 希望以此更好地調用自行車。

具體說， 是指有一部分自行車是有紅包分佈的， 當自行車使用者結束騎行以後便能獲取一個紅包。 用戶找到有紅包提示的自行車掃碼開鎖， 系統會提示騎行10分鐘以後給你多少錢， “這個效率比我們派一個運營小哥成本要低很多”， 胡瑋煒說。

我稍微介紹一下摩拜單車在去年一年的狀況，

因為運行了將近一年時間， 大家應該都已經非常清楚摩拜單車是什麼。 在3月21號我們剛剛去了新加坡的城市。 其實我們在新加坡之前做了一些非常小規模的預演性的探索， 後來發現在新加坡中心城區的需求沒有在周邊地鐵接駁的需求那麼多。 我們想說明的是摩拜單車在做共用單車的時候是用很多資料支撐我們， 應該往哪些地方投放會更加有效率。 所以我們一直有科技在後面支撐， 所以我們運營是有眼睛的。

講講過去一年裡面發生的有意思的事情。 摩拜單車誕生的第一天起， 想做的一件事情是說面對整個城市的要求， 因此在很多的地方， 我們現在看， 想到各種各樣的情況， 怕車被偷、被佔用、被破壞，

所以我們的車會非常的強壯， 看看我們的車的現狀。 同時我們也設計了一套非常有意思的信用體系， 希望能放大人善的一面， 懲罰人惡的一面。 當時我們設立了信用機制， 當你註冊APP交押金以後， 你會獲得100分的信用分， 你每騎一次會有一分信用分的增值， 你舉報一次破壞的情況也會有信用分的增值。 如果你被舉報了， 停放在不應該停放的地方會扣掉20分， 在某些極端的情況會整個都扣掉。 所以我們一直認為自行車共用這件事情是希望在規範， 來擴大人性善的一面。 但是設計這個信用分， 我們發現一個很有意思的事情， 成立了各種城市獵人， 這些城市獵人做了一件事情， 他們每天晚上會去各個城市的角落， 把停在那裡沒有人騎的自行車找出來， 甚至把停在家裡的自行車找出來， 因此獲得了很高的信用分。 通過他們晚上就像打獵一樣， 把這些自行車找出來， 並且放在正確的位置上去。

除了城市獵人以外摩拜單車同時還引發了一些比較有意思的事情， 從前大家都說寧願坐在寶馬里哭， 也不願意坐在自行車後面笑。 但是有了摩拜單車以後， 各種自行車相關的事成了潮流， 用自行車結婚， 看到了小學生在自行車上面掛很多的卡片， 在這個城市裡有很多的共用單車， 如果你們能遵守規則， 擺放的更加文明， 你們就是我的榜樣。 這件事情還是激發了人們很多善的一面， 這是非常有意思的。 我們發現摩拜單車這件事情不僅僅是一家公司的事情，

可能更多的是涉及到用戶， 甚至政府、媒體。 所以我們產品層面應該積極地考慮怎麼樣讓用戶更好地參與進來， 並且怎麼樣讓自行車這件事情變成一個社會的力量。 所以我們今天說騎摩拜單車能賺錢， 摩拜紅包車， 助推精細化運營。

我們早在同步進入城市的時候， 我們的社區是更多的。 所以當時我們想的比較多是在自行車數量不變的情況下， 能夠通過科技的力量幫助用戶更好地找到車。 所以當時我們摩拜產品的設計是地圖找車， 預約， 在15分鐘內看到車， 這是在我們自行車數量不足的情況下， 摩拜的產品設定。 現在隨著車的數量越來越增加了， 我們就發現出現另外一個問題，

特別強的潮汐現象。 比如早上的時候有一個地鐵站的車都被騎空了， 或者在某一個瞬間車多到沒有人用， 我們怎麼解決這個問題呢？在城市裡面還有各種被停放的車。

我們想了一種方法引導用戶讓他們把車騎到熱點的區域。 我們看一下， 讓更多的用戶有車騎， 把摩拜單車的整體運營效率提高。 參與紅包讓用戶有錢賺， 讓用戶參與到摩拜單車運營中來， 減少城市擁堵， 減少碳排放。 這是我們最近推的紅包車的產品， 希望我們能用智慧的方法更好的調動我們的自行車。 大家看一下這個視頻， 看這是怎麼樣的產品。 可以看到有一些車是有紅包的， 你騎行結束以後， 騎行10分鐘以上就能夠獲取一個紅包。 一會兒大家可以去找一下。 這是我們想要讓用戶來參與的一種方法。先打開APP看看手機裡有哪些車標誌有紅包，你找到那輛車以後去掃碼開鎖，它會提示你騎行10分鐘以後會給你多少錢，這個效率比我們派一個運營小哥成本要低很多，騎行結束，超過10分鐘以後就可以拿到這個紅包。

超過10元以上現金可以放到紅包裡面，那個紅包的意義是什麼？我們可以看一下，這是我剛才說的在某一個熱點的瞬間，在地鐵口的車都散播出去了，這時候我們就會下發紅包到這些可以騎的地方，這些地方放了紅包以後，這些在非潮汐現象的車，在非熱點區域的車騎回到熱點區域。讓車運營到了需要它的地方。另外我們也讓這些自行車更快的離開這些城市的黑洞，我們運營小哥自己要去的話，需要去很多城市的角落去把自行車找出來。現在我們可以通過紅包的方式發動更多人參與進來。這樣的話每一個用戶都成為了幫助我們運營的人，同時還解決了出行的問題。

剛才講的很多都是關於我們最新的產品，讓使用者參與運營。我們看一下北京在過去這一段時間裡面發生的故事。這個點是開鎖的地方，這是2月19號一天的資料，其實這個時間應該是淩晨3點，4點，5點，6點，每一個點都是一次開鎖。這就是我們用自行車，一天在北京地圖上畫出來的圖。其實我們可以看到24小時都在運動，當時我說這難道是一個不夜城嗎，當時很多人笑。後來有朋友告訴我說，其實真正有可能淩晨兩三點下班的這些勞動人民，還有淩晨四五點就開始上班的人，他們也不想打車，所以摩拜單車成了他們主要的交通工具。正是因為這樣我們發現摩拜單車可以讓這麼多人參與到騎行的運動當中來，謝謝大家。

這是我們想要讓用戶來參與的一種方法。先打開APP看看手機裡有哪些車標誌有紅包，你找到那輛車以後去掃碼開鎖，它會提示你騎行10分鐘以後會給你多少錢，這個效率比我們派一個運營小哥成本要低很多，騎行結束，超過10分鐘以後就可以拿到這個紅包。

超過10元以上現金可以放到紅包裡面，那個紅包的意義是什麼？我們可以看一下，這是我剛才說的在某一個熱點的瞬間，在地鐵口的車都散播出去了，這時候我們就會下發紅包到這些可以騎的地方，這些地方放了紅包以後，這些在非潮汐現象的車，在非熱點區域的車騎回到熱點區域。讓車運營到了需要它的地方。另外我們也讓這些自行車更快的離開這些城市的黑洞，我們運營小哥自己要去的話，需要去很多城市的角落去把自行車找出來。現在我們可以通過紅包的方式發動更多人參與進來。這樣的話每一個用戶都成為了幫助我們運營的人，同時還解決了出行的問題。

剛才講的很多都是關於我們最新的產品，讓使用者參與運營。我們看一下北京在過去這一段時間裡面發生的故事。這個點是開鎖的地方，這是2月19號一天的資料，其實這個時間應該是淩晨3點，4點，5點，6點，每一個點都是一次開鎖。這就是我們用自行車，一天在北京地圖上畫出來的圖。其實我們可以看到24小時都在運動，當時我說這難道是一個不夜城嗎，當時很多人笑。後來有朋友告訴我說，其實真正有可能淩晨兩三點下班的這些勞動人民，還有淩晨四五點就開始上班的人，他們也不想打車，所以摩拜單車成了他們主要的交通工具。正是因為這樣我們發現摩拜單車可以讓這麼多人參與到騎行的運動當中來，謝謝大家。