最近幾天， 相信大家的朋友圈都被“共用寶馬”給刷屏了!
的確， 每公里只要1.5元、不要油錢、不要停車費、還帶WiFi， 關鍵還是大家傳統認知中的名牌車， 這樣的共用汽車足以衝擊到我們的眼球。
不過， 就在昨天， 共用家族又悄悄迎來了一個新成員， 比起“共用寶馬”， 這個新成員才真的是來刷新大家對共用新認知的。
因為這一次共用的竟是小馬紮， 一種可折疊、易於攜帶的小板凳！
北京晨報記者在東三環長虹橋北公交站看到， “共用馬紮”與普通馬紮無異， 僅多了一個二維碼。 但不到一天時間， 擺放的十多個馬紮只剩下4個。 公司客服表示， 已料到馬紮會丟失， 但該行為算是公司專案的前期推廣。
專家表示， “共用馬紮”並不算“共用經濟”， 掃碼後顯示的內容也應該有相關部門的審核。
有等車的人使用“共用馬紮”。 首席攝影記者吳甯/攝
一大半“共用馬紮”不翼而飛
馬紮是非常方便的一種生活用品， 因其具有可折疊的特點， 所以易於攜帶， 散步的老人、旅行者、乘車者有很多都喜歡自帶馬紮， 供休息時用。
據北京晨報， “共用馬紮”看起來與普通馬紮無異， 僅在布面印了一個巨大的二維碼， 旁邊有“共用馬紮”的字樣。 掃碼後即進入一家公司的微信公眾號， 除“共用馬紮”外， 還有幾個其他項目的介紹和推廣。
據介紹， 馬紮只需掃碼便可使用， 並不需要註冊和押金， “共用馬紮已經在北京各大人流聚集的地方實驗性投放， 解決人們最後10分鐘的休息等待問題”。
該公號還特地出了一個“共用馬紮產品使用說明書”。 文中稱， 調查顯示北京人均公共座位只有0.05座， 源於共用的堅持， 他們推出了“共用馬紮”的服務。
為滿足對審美的不同需求， “共用馬紮1.0共推出五種顏色：中國紅、科技藍、共用黃、原諒綠、高級黑。 五種顏色代表著五種不同的情感， 坐上去會有許多不同的感受。 ”
共用馬紮呈現出比較質樸天成的狀態， 完全無視了其他共用產品所強調的智慧、定位、電子鎖與機械鎖之爭。 赤條條將自己裸露在天地間， 頭頂二維碼， 仰面長“笑”， 居然有點被這公益精神所感動。
“共用馬紮”並非共用經濟
中國政法大學傳播研究中心副主任朱巍認為， “共用馬紮”嚴格來講並不算“共用經濟”， 而是把馬紮作為一個載體， 實現推廣和廣告的目的。
朱巍介紹， 通常來說， 共用經濟包含兩種類型， 一種是點對點的分享經濟， 如滴滴專車。 另一種是範圍更廣的共用經濟， 平臺有可能生產一些產品或服務，如OFO、摩拜這些共用單車。
在朱巍看來，現在“共用氾濫”的原因是，商家喜歡打著“共用”的噱頭，把一些落後產業變成先進產業，可能是出於宣傳目的或是收取押金的目的。“但其基礎必須是商業法制經濟，必須有相關資質”。
“共用馬紮”雖不算共用經濟，但其實質也是一個商業行為，朱巍說，不管是通過二維碼或其他方式推廣或投放廣告，都應該有相關資質以及相關部門的批准，掃二維碼後顯示的內容應該有相關部門的審核。
網友評論讓人哭笑不得：如果不掃碼坐下去會怎樣？
對於“共用馬紮”的出現，有人點贊有人吐槽。一名乘客看到後說：“至少看起來很好玩，等車過程中可以舒服坐著，還不錯。”但一名中年男子卻表示，“共用馬紮”投放在人流密集的地方，給大家出行添堵。“擺在這兒也沒人看管，把老人磕著絆著算誰的呀？”
網友的評論也讓人哭笑不得，有人評論：“這還掃什麼碼呀，直接坐上去就共用了呀。”也有網友擔憂無人看管狀態下馬紮的命運，“能堅持一天不被拿走嗎？”
“變形”的共用經濟
2017年雖然才過半，但可以提前預知的是，“共用經濟”絕對會是全年的頭號大熱門。
從共用單車、共用充電寶、共用雨傘、共用睡眠倉、共用汽車，到如今的共用馬紮……毫無疑問，接下來估計還得有新的共用項目橫空出世。
然而，有人曾做過總結，真正的“共用經濟”必須需要滿足以下幾點：
1.物品所有權分散;
2.共用物品的使用權而非所有權;
3.整合閒散資源使其發揮最大效用;
4.物品的所有者具有共用物品的收益權。
仔細對比下，你就會發現，這些共用家族的成員全都不符合1、3兩條。因為，這裡涉及到的物品都是大批量投放的新資源，其所有權也都集中在平臺自己手裡。
說白了，它們就是頂著共用名稱頭的商業行為!
當然這並不是問題的核心，因為更關鍵是，本應讓生活更美好的“共用經濟”，卻因為創業者的盲目加入，給我們生活的城市帶來了不少麻煩。
比如，前段時時間大火的共用睡眠，後來被曝只是換了包裝的多年以前的膠囊公寓。
且由於存在火災安全隱患，消防驗收不通過，消防部門已經叫停這些共用床鋪的運營。
6月15號，3萬把彩虹一樣的“e傘”驚現東莞街頭，它們主要投放在東莞城區，例如世博路口、盈峰路口、鴻福路口、會展路口等。結果僅僅一個星期，東莞3萬把共用雨傘就全軍覆沒。
至於共用單車，因可以任意擺放，導致佔用綠地、佔用盲道、占消防通道等情況屢見不鮮。
協力廠商研究機構統計顯示，2017年將是各大運營商的爆發年，預計全年共用單車用戶將達6170萬人，增加約2倍；運營市場規模達到88.6億元，同比增長670.4%。
不過，一方面是行業蓬勃發展，另一方面共用單車倒閉潮也開始湧來。今年6月中旬，悟空單車和3Vbike先後宣佈退出市場，8月初，在南京市場上掙扎了近8個月的町町單車運營方也人去樓空。
而如今的共用馬紮，同樣是胡亂放在公交汽車站旁邊，試想，如果安全意識不夠強烈的人，直接坐到馬路上等公車，又或者坐的人在車來了後就胡亂丟棄馬紮，是不是也很容易導致安全隱患？！
共用經濟領域有這麼一個金句：“沒有一個房間也可以開酒店，沒有一輛車也可以開租車公司，沒有一件商品也可以開商場。”
其實所謂的“共用”，就的過去的仲介，只不過現在放在了互聯網上。共用經濟已經成為“風口上的豬”。但誰都明白，燒錢不能燒一輩子，掌握不了市場必要需求的話，最終活下去還是困難的事兒。
賺錢雖重要，但不經過市場的全面調查，胡亂套概念的創業模式雖能吸睛一時，卻難以逃脫被淘汰的局面！
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文章觀點僅代表作者觀點，不代表本公眾號立場；文中投資建議僅供參考。
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1.物品所有權分散;
2.共用物品的使用權而非所有權;
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4.物品的所有者具有共用物品的收益權。
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比如，前段時時間大火的共用睡眠，後來被曝只是換了包裝的多年以前的膠囊公寓。
且由於存在火災安全隱患，消防驗收不通過，消防部門已經叫停這些共用床鋪的運營。
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