一座橋， 串聯一座城， 熟絡一方人。 康橋， 於英格蘭有著深刻的意義， 它承載著這座城市的記憶。 而山西的橋， 亦是在日月流光中承載了山西人的記憶， 令人懷念。 今天， 小編就為大家盤點下山西各地市最特色的橋樑， 你去過幾個呢？
太原晉祠魚沼飛梁
魚沼飛梁位於山西省太原市區西南的晉祠聖母殿前， 是一座精緻的古橋建築。 北宋時與聖母殿同建。 四周有勾欄圍護可憑依。 “魚沼”即魚池， 就是太原晉祠聖母殿前的矩形水池， 池中有很多遊魚， 據說自古如此；“飛梁”即橋樑， 是架設在魚沼上的一座橋樑。 此橋平面呈“十”字形。 東西正橋為平坡式， 長18米， 寬6米。 南北翼橋為斜坡式， 各長6米， 寬4米。 總體形態如鵬鳥展翅， 十分優美。 它是我國現存古橋樑中的孤例， 被稱為世界最早的水陸“立交橋”。
太原迎澤橋
迎澤橋是新中國建立後汾河上第一座大橋。 大橋於1953年1月1日開工， 1954年1月1日舉行了通車和命名典禮， 是太原市重要地標之一。
大同市迎賓橋
迎賓橋已有三十多年的歷史， 2005年重修， 全長305米， 寬近50米。 迎賓大橋西臨繁華的迎賓大街， 東面直通五大場館以及雲岡飛機場。 將來的高鐵站也將建在離這裡不遠的橋之東， 迎賓橋是大同進京的東出口。
大同市北環橋
大同市北環路橋位於大同古城北區主幹道沿線上。 是連接大同古城和禦東新城的重要橋樑之一。 北環路禦河橋主橋採用四跨連續拱梁協作體系， 其中主跨採用兩跨連續空間三角形拱橋。 橋樑造型結構新穎， 獨特， 拱塔結構採用非常規結構的三角拱形式， 橋樑造型為國內首創。
陽泉桃河大橋
橫跨在陽泉市中心桃河上的桃河大橋始建於1958年， 是新中國成立之後陽泉市建設的第一座大橋， 也是當時全省最寬的一座公路大橋.從1958年11月破土動工到1960年9月竣工， 桃河橋的建設歷時22個月， 當時桃河橋全長187.8米、寬15米， 其中機動車、非機動車道寬12米， 人行道寬3米。 進入上世紀80年代， 隨著經濟的迅猛發展， 汽車、自行車與日俱增， 陽泉市又先後於1983年和2007年分兩次對桃河橋進行拓寬改造。
晉城澤州縣丹河大橋
丹河大橋主孔淨跨徑146米，是目前世界上最大跨徑的石拱橋，已被正式列入吉尼斯世界紀錄。橋於1996年開始設計，1997年11月開工建設，2000年7月建成。丹河大橋位於山西晉城太行山西麓，為全空腹式變截面石板拱橋。其跨徑組成為2×30米＋146米＋5×30米，橋樑全長413.7米。大主孔淨跨徑146米、淨矢高32.444米。橋面寬度24.8米、橋樑高度80.6米。橋樑欄杆由200多幅表現晉城市歷史文化的石雕圖畫與近300個傳統的石獅子組成，體現了現代與傳統文明的完美結合。
晉城澤州縣仙神河大橋
在澤州縣山河鎮，有一條仙神河大峽谷，大橋就是從穀底撥地而起，架在兩山峽谷之間，像一條紐帶，把山西和河南連接起來，通向了四面八方。仙神河大橋主橋長267米，引橋長64米，橋墩高150.07米，當屬同類橋中居亞洲第一、世界第二，在世界建橋史上留有輝煌的一頁。
仙神河大橋兩側均是400多米高的直壁陡崖，穀底只有30多米寬。大橋從穀底起墩，垂直聳起，至152米高度，如人之雙臂，向兩側延伸，直至兩邊絕壁。遠遠望去，大橋像一隻在藍天中展翅翱翔的雄鷹，高飛在太行山巔，常常引來遊人遊覽觀景，拍照留念。
朔州七裡河大橋
朔州七裡河大橋位於山西省朔州市區東北處，朔州市區南城北城之間隔著一條七裡河，而七裡河大橋是連接城南城北的重要交通樞紐，大橋始建於1992年，聯通了南北城區。
晉中市龍湖大橋
龍湖大橋交通樞紐，是晉中市城區對接太原的重要交通要塞，是晉中市市城區第一座上跨榆次鐵路、公路，與城市主幹道互通的大型橋樑。
晉陝黃河特大橋
晉陝黃河特大橋連接山西省永濟市和陝西省合陽縣，是大西客運專線“三隧一橋”重點控制工程之一。大橋全長9969米，自西向東跨越黃河，連接起山西、陝西兩省，是目前我國高速鐵路跨越黃河最長、建設規模最大的橋樑，堪稱“高鐵黃河第一橋”。
壺口黃河大橋
連接晉陝，臨吉高速公路壺口黃河特大橋全長757米，在橋樑界僅僅是個名不見經傳的小字輩，但因位居黃河壺口AAAA景區，越黃河天險，連秦晉通衢而名揚天下。因其146m墩高，被業內專家譽為“黃河最高橋”，被山西省譽為“省門第一橋”。
臨汾市鑼鼓大橋
鑼鼓大橋原名馬務大橋,是連接汾河兩岸、 老城新區的重要 交通樞紐。大橋始建於1969年,是臨汾歷史上橫跨汾河的第一座橋樑。曾于1998年拆除重建,2008年6月實施加固加寬改造,2009年7月全面竣工。鑼鼓大橋以臨汾威風鑼鼓為主題，橋墩、護欄和橋面中心隔離帶共雕刻鑲裝1500多面石鼓，形態各異，氣勢壯觀，其數量之多、規模之大，創世界 吉尼斯之最。
忻州偏關縣萬家寨水庫吊橋
在距萬家寨黃河大壩不遠的上游河面上有一鐵索吊橋是去萬家寨遊覽必去的一個景點。吊橋橋面比大壩頂還要高三、四十米，高出黃河水面一百幾十米。橋長500米，橋面比較窄，大約2米寬。
忻州市甯武縣永濟橋
永濟橋位於甯武縣鳳凰鎮西關村村東，其氣勢莊嚴古樸，造型獨特美觀，結構堅固，是甯武縣重點縣級文物保護單位。甯武永濟橋為單孔式石橋，據史料記載始建於明代嘉靖年間（1522年——1566年），距今有491年的歷史。橋總寬6米，長15米，高5米。據有關文獻資料記載：該橋為甯武城內人王瑤等主持集資修築，其工程浩大，功不可沒，令人敬佩。
長治市平順橋
平順橋是一座3孔等截面預應力混凝土連續彎梁橋。主樑採用單室箱梁，高2.7m，橋寬為淨9+2x0.5(m)，橋中軸線曲率半徑90m，是彎橋設計與施工技術研究的試驗橋，也是中國首次在連續彎梁橋中採用頂推法施工。
離石高架橋全長3．04公里，由5個橋段組成，特別是跨越龍鳳大街的3號橋，是矮塔式雙塔單索面斜拉橋，這是山西省第二座，也是全國第六座。
丹河大橋主孔淨跨徑146米，是目前世界上最大跨徑的石拱橋，已被正式列入吉尼斯世界紀錄。橋於1996年開始設計，1997年11月開工建設，2000年7月建成。丹河大橋位於山西晉城太行山西麓，為全空腹式變截面石板拱橋。其跨徑組成為2×30米＋146米＋5×30米，橋樑全長413.7米。大主孔淨跨徑146米、淨矢高32.444米。橋面寬度24.8米、橋樑高度80.6米。橋樑欄杆由200多幅表現晉城市歷史文化的石雕圖畫與近300個傳統的石獅子組成，體現了現代與傳統文明的完美結合。
晉城澤州縣仙神河大橋
在澤州縣山河鎮，有一條仙神河大峽谷，大橋就是從穀底撥地而起，架在兩山峽谷之間，像一條紐帶，把山西和河南連接起來，通向了四面八方。仙神河大橋主橋長267米，引橋長64米，橋墩高150.07米，當屬同類橋中居亞洲第一、世界第二，在世界建橋史上留有輝煌的一頁。
仙神河大橋兩側均是400多米高的直壁陡崖，穀底只有30多米寬。大橋從穀底起墩，垂直聳起，至152米高度，如人之雙臂，向兩側延伸，直至兩邊絕壁。遠遠望去，大橋像一隻在藍天中展翅翱翔的雄鷹，高飛在太行山巔，常常引來遊人遊覽觀景，拍照留念。
朔州七裡河大橋
朔州七裡河大橋位於山西省朔州市區東北處，朔州市區南城北城之間隔著一條七裡河，而七裡河大橋是連接城南城北的重要交通樞紐，大橋始建於1992年，聯通了南北城區。
晉中市龍湖大橋
龍湖大橋交通樞紐，是晉中市城區對接太原的重要交通要塞，是晉中市市城區第一座上跨榆次鐵路、公路，與城市主幹道互通的大型橋樑。
晉陝黃河特大橋
晉陝黃河特大橋連接山西省永濟市和陝西省合陽縣，是大西客運專線“三隧一橋”重點控制工程之一。大橋全長9969米，自西向東跨越黃河，連接起山西、陝西兩省，是目前我國高速鐵路跨越黃河最長、建設規模最大的橋樑，堪稱“高鐵黃河第一橋”。
壺口黃河大橋
連接晉陝，臨吉高速公路壺口黃河特大橋全長757米，在橋樑界僅僅是個名不見經傳的小字輩，但因位居黃河壺口AAAA景區，越黃河天險，連秦晉通衢而名揚天下。因其146m墩高，被業內專家譽為“黃河最高橋”，被山西省譽為“省門第一橋”。
臨汾市鑼鼓大橋
鑼鼓大橋原名馬務大橋,是連接汾河兩岸、 老城新區的重要 交通樞紐。大橋始建於1969年,是臨汾歷史上橫跨汾河的第一座橋樑。曾于1998年拆除重建,2008年6月實施加固加寬改造,2009年7月全面竣工。鑼鼓大橋以臨汾威風鑼鼓為主題，橋墩、護欄和橋面中心隔離帶共雕刻鑲裝1500多面石鼓，形態各異，氣勢壯觀，其數量之多、規模之大，創世界 吉尼斯之最。
忻州偏關縣萬家寨水庫吊橋
在距萬家寨黃河大壩不遠的上游河面上有一鐵索吊橋是去萬家寨遊覽必去的一個景點。吊橋橋面比大壩頂還要高三、四十米，高出黃河水面一百幾十米。橋長500米，橋面比較窄，大約2米寬。
忻州市甯武縣永濟橋
永濟橋位於甯武縣鳳凰鎮西關村村東，其氣勢莊嚴古樸，造型獨特美觀，結構堅固，是甯武縣重點縣級文物保護單位。甯武永濟橋為單孔式石橋，據史料記載始建於明代嘉靖年間（1522年——1566年），距今有491年的歷史。橋總寬6米，長15米，高5米。據有關文獻資料記載：該橋為甯武城內人王瑤等主持集資修築，其工程浩大，功不可沒，令人敬佩。
長治市平順橋
平順橋是一座3孔等截面預應力混凝土連續彎梁橋。主樑採用單室箱梁，高2.7m，橋寬為淨9+2x0.5(m)，橋中軸線曲率半徑90m，是彎橋設計與施工技術研究的試驗橋，也是中國首次在連續彎梁橋中採用頂推法施工。
離石高架橋全長3．04公里，由5個橋段組成，特別是跨越龍鳳大街的3號橋，是矮塔式雙塔單索面斜拉橋，這是山西省第二座，也是全國第六座。