顏值高行駛穩！市民體驗成都市首輛有軌電車

震撼 當市民代表看到一整面牆的地鐵運營線路監控顯示幕時， 他們驚歎於地鐵的高科技含量

震驚 當大家深入到地下17米，

進入“地下金剛”盾構機的“肚子”， 感歎地鐵隧道建設的不易

振奮 市民首次坐上“成都造”有軌電車時， 寬大的全景車窗、清爽的藍色車廂、平穩的乘車體驗， 無一不為此次體驗加分

我市昨天啟動最大規模的暑期地鐵互動活動， 此次活動將分為多個不同的系列， 在本月分多次舉行， 期間將邀請上百位市民代表參與。

最強大腦

體現成都地鐵“高科技范兒”

“咦， 那裡有一個塑膠袋！”昨天， 參加此次活動的中學生王子喬指著成都地鐵安全中心執行資訊系統上的監控顯示畫面說。 原來， 通過這個監控系統， 遠在世紀城的安全中心可以看到位於省醫院的5號線6A標北西左線出站口的所有情況， 小到一個塑膠袋， 也沒有逃過“千里眼”的捕捉。

“按照‘安全技術+互聯網’思路， 我們於去年基本全面建成了適應成都軌道交通特點的建設、運營、地鐵保護、線網資產管理安全資訊大系統平臺。 系統可以達到對450公里在建線路、129公里運營線路上的100%全覆蓋。 ”現場負責人向參加活動的市民代表介紹道。

不停閃爍的圖示， 代表著各條線路的運行狀態；不斷變化的資料， 展示著運營中各個車站的客流情況——在號稱成都地鐵運營“最強大腦”的運營控制中心， 看到一整面牆的LED顯示幕， 不少市民代表連呼“太震撼了”。

地下金剛

讓市民知道地鐵是怎樣煉成的

在地鐵6號線土建14標， 大家不僅在地面上參觀了盾構施工監控室， 還在施工單位的組織下， 有序步入深達17米的地下， 鑽進盾構機的“肚子”，

體驗這個“地下金剛”的工作場景。 “我每天上下班都坐地鐵， 只曉得地鐵啥模樣， 但對地鐵如何建成卻一無所知， 今天終於曉得是何方神聖挖出地鐵隧道了。 ”市民代表梁馳瓏說， 駕駛員說盾構機每天只能前進幾米， 她才曉得， 原來幾十公里的地鐵線路就是靠著這樣每天幾米的累積， 慢慢形成的， “也才真正曉得為啥子地鐵會修那麼久了。 我回去後肯定要向朋友們普及這個知識， 讓大家理解地鐵建設需要幾年時間是很正常的。 ”

“今天是難得的機會， 親眼看到地鐵技術方面的內容， 對我所教學的相關知識進行了很好的補充。 我回校後會給學生分享今天瞭解到的東西， 讓他們對地鐵建設有更多認識。 ”城市軌道專業的薛洋老師說。

有軌電車

顏值高行駛穩 受到市民盛讚

穩重大氣但不失時尚感的整體造型， 車體前端的兩個大車燈就像兩隻萌萌的眼睛；清爽而人性化的車廂設置， 讓人視野開闊的大面積車窗——當大家來到位於新津的參觀點位， 見到我市首輛有軌電車時， 幾乎所有人的反應都是趕緊拍下它的靚麗身影。

這輛車明年將“服役”於蓉2線。 它的“大眼睛”車燈功能性很強——轉彎時環形燈下半部分會變成橘黃色， 同側面行車燈、示廓燈一同閃爍， 起到警示行人的作用。

“有軌電車蓉2號線秉持人性化設計理念， 將會為乘客帶來最舒適的乘坐體驗。 採用100%低地板設計， 車輛地板與月臺齊平， 方便乘客和輪椅上下。 對老年人、兒童及殘疾人而言，

抬腳即可輕鬆上下車；當乘客與地鐵、公交樞紐進行轉換時， 對於攜帶大行李箱的市民而言， 也更輕鬆快捷。 座椅造型符合人體工程學要求， 與乘客坐姿流線吻合；車內扶手立柱和吊環數量排布合理， 有效地分隔了坐席與站席的安全距離， 既有空間感也滿足了高峰期乘客把握的需求。 車內還配備了愛心坐席， 為有特殊需要的乘客提供便利。 充足的到站顯示幕幕讓不同位置的乘客均可以看到到站資訊， 乘客可提前調整位置， 方便快捷上下列車……”聽著工作人員的介紹， 大家都紛紛點贊：“確實不錯！”“我們‘成都造’棒棒噠！”“期待早日開通。 ”