很多人不知道的是， 早在冷戰中， 蘇聯空軍對資料鏈技術研究就已經比較深入了， 當時蘇聯國土防空軍裝備多型號截擊機， 包括蘇-15和米格-31等， 就有能力進行小編隊內部的資訊共用， 諸如在執行截擊作戰中， 通常一個四機編隊中只有一架保持雷達開機， 其餘飛機通過資料鏈獲得相關資訊， 以便在需要的時候發起突然攻擊。
如今， 這種資料鏈技術已經應用的更為廣泛， 尤其是在空中力量方面， 雖然此前美國媒體曾宣稱F-22戰鬥機的機載雷達在開機的時候， 不會被對手戰鬥機裝備的雷達告警接收機發現， 但這個論斷被認為有些太過誇張， 事實上， 根據目前透露出來的資訊， 不管是F-22還是F-35， 其在行動中的大部分時間內， 都是保持雷達關機狀態， 僅通過資料鏈獲得周邊空域資訊， 在確定攻擊的時候， 才短暫開機鎖定目標發射導彈。
近日， 根據衛星圖片顯示， 有兩架中國最新型殲20戰鬥機和空警2000預警機停靠在一起， 或已經進行聯合訓練。 而近日的報導也顯示， 不斷有殲-20戰鬥機在進行低空編隊訓練， 編隊規模達到了四架或者五架， 儘管有觀點認為這是在為閱兵訓練， 不過， 也有可能是為正常訓練，
很明顯， 即便是隱身戰鬥機， 除了依靠其隱身性能避開對方雷達和紅外等手段偵測外， 最主要的還是遮罩自身電子信號， 1999年科索沃戰爭中， 被南聯盟薩姆-3導彈擊落的那架F-117隱身戰鬥機， 據稱就是因為自身無線電測高儀電子信號洩露才最終被鎖定。
美國國防部在前幾日發佈的聲明中， 透露出了一個資訊， 就是在敘利亞的俄羅斯空軍蘇-35S戰鬥機裝備的機載雷達， 最多只能在36公里的距離上才會發現F-22戰鬥機，
敘利亞上空的蘇35
殲-20目前裝備的機載雷達尚沒有確定， 不過， 根據外軍的經驗看， 其在空中也是盡可能不開機， 而是依靠外部網路獲得相關空域資料資訊。F-35具備停在地面就感知附近空域資訊的能力，而且要比機場塔臺知道的更詳細，殲-20也應當具備這種能力。殲-20如果真的與空警-2000合練，那麼說明這些已經服役的殲-20，至少在戰法訓練上開始朝著真正的五代機前進，相比隱身戰鬥機的硬體，這些軟體方面的進步，才是最大的進步。