原標題：鋼筋織藍圖 高鐵待夢圓
揚州夢， 首先是高鐵夢。
寧啟鐵路的建成、動車的開通讓揚州告別“地無寸鐵”、步入動車時代， 距離擁有當今最主流、最便捷的交通方式——高鐵， 揚州向前邁進了一大步。
在揚州人熱切的呼喚中， 連淮揚鎮鐵路專案順利啟動。
從2014年12月連淮揚鎮鐵路在揚州打下第一鑽， 到2016年12月連淮揚鎮鐵路揚州站站場（東部綜合交通樞紐）開工， 短短兩年多的時間， 飛馳的高鐵在揚州有了“落腳點”， 揚州人的“高鐵夢”正一步步變成現實圖景。
一份時間表
見證追夢高鐵腳步
以時間為軸， 一份項目節點時間表鋪展開來，
在國家相關部委和省委、省政府的全力支持下， 在沿線各城市的共同努力下——
■2013年8月， 連淮揚鎮鐵路獲得國家發改委立項批復；
■2013年12月， 項目通過鐵路總公司行業審查；
■2014年9月， 工程可行性研究報告獲得國家發改委批准；
■2014年10月19日， 揚鎮段先行段初步設計獲得鐵路總公司批復， 成為全線唯一在年內開建的工程；
■2014年11月2日， 先行段施工圖獲得鐵路總公司批復。
“萬事基本俱備， 只盼一朝開工”， 市委書記謝正義強調， 連淮揚鎮鐵路揚州段項目是當前和今後一個時期全市“天字第一號”工程， 要集思廣益、群策群力， 全力推進專案既建得快、更建得好， 努力做到不留敗筆、少留遺憾——
■2014年12月28日，
■2015年9月， 連淮揚鎮鐵路揚州段全線開工建設， 六個標段同時展開施工；
■2016年4月12日， 連淮揚鎮鐵路全線首榀箱梁在我市先導段成功架設；
■2016年12月22日， 連淮揚鎮鐵路揚州站站場（東部綜合交通樞紐）開工， 飛馳的高鐵在揚州有了“落腳點”。
一張航拍圖
展現高鐵巨龍在揚州大地上矗立、騰飛
連淮揚鎮鐵路， 北起連雲港市， 沿甯連高速引入淮安市， 與京杭運河、京滬高速公路並行， 向南經揚州市， 跨長江後抵達鎮江市， 總長305公里， 其中揚州段約132公里， 設計行車時速250公里。
連淮揚鎮鐵路揚州境內共設寶應、高郵、界首和揚州四個網站。 其中， 揚州站站場採用高架形式， 設置2條正線、4條到發線，
截至今年3月， 連淮揚鎮鐵路揚州段全線累計建成橋樑灌注樁29464根、占總量的88.92%， 承台3192座、占總量的76.64%， 墩身2944座、占總量的71.16%， 架梁688榀、占總量的17.67%。
如今， 從空中鳥瞰連淮揚鎮鐵路揚州段， 混凝土澆築的墩柱高高聳起， 由箱梁架起的“巨龍骨架”蜿蜒綿亙， 一條高鐵巨龍正在揚州大地上矗立、騰飛。
一個新交匯
重塑揚州經濟地理
歷史上， 長江與大運河在這裡相匯， 滾滾波濤讓揚州成為聞名世界的大都會；隨著時代發展， 滬陝高速與京滬高速兩條高速公路相交古城， 讓揚州在發展大潮中復興騰飛；而今， 連淮揚鎮鐵路與寧啟複綫揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐，
往北， 連淮揚鎮鐵路經連雲港連接渤海都市圈， 與徐宿淮鹽鐵路交匯後， 從揚州北上經過徐州直達北京， 形成京滬高鐵的第二通道， 屆時從揚州最快4.5小時就能到達北京。 往南， 除經鎮江接入滬寧城際外， 已開工建設的滬通鐵路未來將成為揚州人另一條南下的快速通道。
連淮揚鎮鐵路建成通車後， 揚州所轄6個縣（市、區）將全部通達高速鐵路， 特別是高郵、寶應將告別“地無寸鐵”的歷史， 揚州全境將邁進“高鐵時代”， 成為全省13個設區市中唯一縣縣通高鐵的城市， 從而更加有力地推動沿江、沿河地區聯動發展和中心城市“一體兩翼”融合發展，