圖：東航西北運控全力保障暑期旺季航班旅客出行 攝影：吳謙
暑期是全國遊客旅遊出行的高峰時期， 東航運控中心西北運控部全力開展保障工作，
8月17日15:00 ， 東航西北運控部飛行簽派放行席位簽派員按照簽派放行十查程式， 一步步地梳理著每一項放行要素。 當查閱到巴厘島航行通告時， 發現重要通告， 巴厘島將于北京時02:00-06:59跑道關閉。 經過精密計算空中飛行時間後發現， 東航西北分公司的MU5029（浦東—巴厘島）航班必須最晚于北京時20:00之前在浦東機場起飛， 才能保障該航班於機場關閉之前正常降落， 否則該航班將可能長時間延誤。 在作出以上基本分析之後， 簽派員立即通知總部AOC（運行控制中心）調配席位希望加強協調， 同時將此情況向MU5029航班機組進行了充分講解， 希望機組抓緊保障， 並將此情況迅速通知運控部運行經理，
18:00， 簽派員通過東航運行系統得知MU5029航班已於17:52關閉艙門， 但航班還未推出。 西北運控簽派員趕緊再次提醒總部CDM席位， MU5029必須儘快推出起飛， 希望CDM席位加強協調。 19:00， MU5029因機場和航路天氣還未推出， 258名旅客已在飛機上等待了超過一個小時， 按原推測時間， 該航班很有可能最後被迫宣佈長時間延誤。 為了更好的提升東航的服務品質， 考慮到旅客切身感受， 西北簽派員此時再次通過簽派輔助系統， 進行航班計畫優化：經過進行航路疊加， 仔細分析航路天氣情況， 認真比對飛行計畫， 決定將起飛臨界時刻推至20:10。 同時聯繫巴厘島東航場站， 經全力協調巴厘島機場， 告知跑道關閉時刻允許向後延遲5-10分鐘。
19:45左右， 簽派員又通過ADS-B系統觀察到飛機正在浦東機場R6位置等待。 監控簽派員立刻通過衛星電話主動詢問機組情況， 機組告知， 在16L跑道頭觀察到起飛方向有危險天氣， 向管制申請能否繞飛未獲得批准。 簽派員立即聯繫浦東空管部門， 告知限制情況並希望得到協助， 並告訴機組， 一旦獲得批准起飛， 飛行航路上採用有利速度， 儘量節省時間， 油量經嚴格計算確定可以滿足要求， 經全力確保航班可以順利降落巴厘島。
經過全力協調， MU5029航班終於在20:07得以重新進入跑道， 20:08隨著ADS-B系統上代表飛機的亮點閃動， 加速， 抬輪， 爬升， MU5029航班順利從浦東機場16L號跑道起飛， 飛向巴厘島。 該航班于18日北京時01:49分在巴厘島機場安全落地。
每個航班的順利執行， 離不開每個民航人的辛勤勞動， 東航西北運控部簽派分部的簽派員們， 正在以嚴謹認真勤奮的職業精神踐行著中國民航“真情服務”的服務宗旨。